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■キャリーのタイヤ交換の為、いったん外して洗浄とバランスウェイトを取り除き両面テープ除去して福井市のTｰSTYLEさんに持ち込み

■30分程で組み換え完了。早速取り付け。

■NANKAN　AS-1　165/45R15。今まで履いていました　ファルケン　ジークス　165/50R15　では大きな段差の突き上げと、横方向のヨレ、更に2次遅れ的なダイブが起こってましたが今回すべて解決

■更にハンドルいっぱい切って、バックしますとフェンダーとタイヤが干渉していましたがこちらも解決。更に静か。これは走るのがかなり楽しくなりました。明日はライト光軸とトーの調整して出来上がり予定です(^^

足廻りが出来上がり、タイヤ発注。タイヤ入れたらフロントの足のトーの調整とライトの光軸の調整します。

30000km程乗りました165/50R15。けっこう縦振動が下品になってきましたのと、車高が下がったおかげで、バックでハンドルきるとフロントフェンダー内部でタイヤが干渉します。

なので今回は165/45R15を発注です。ナンカン　AS-1
楽しみです。

キャリーのマフラーにアーシングです

効果は半信半疑でしたが・・・

中高速域でのアクセルのつきが良くなりました。やっぱり静電気で起こる排気の乱気流なんでしょうか?　整流効果??

高回転域よ～くエンジンが回ります

いよいよリアリーフばねのセカンドリーフとショック&バンプラバー交換です。

しかし・・・福井の雪道にばらまかれる融雪剤のおかげでリーフが錆びだらけ

なので、バラシて磨いて塗装です。

塗料乾かしている間にショックアブゾーバー交換。リアはKTVの15段標準ストロークに。

塗装したので、きれいになりました。3cm程下がるので底ツキしない様バンプラバーもソフトタイプに交換。

フロント-20mm・リアｰ30mm良い感じになりましたが、農作業もあるので、ここからリア+7mmか14mmアップしたいのでシャックルも購入してはありますが。。。交換すると改造申請と車検受けることになります。強度計算書を軽自動車検査協会に持ち込まないといけませんので次の車検前かな・・めんど

今日は所用で富山朝日町まで

スプリッターをとりつけて初めての高速。なかなかの安定度の様に思います。
そして何気にメーター見たら切り番

立山連峰をバックに、菜の花とチューリップと桜！

絶景で気持ちよかったです。