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2019年12月31日にスーパーカブ90カスタムがやって来てすぐに、ヘッドライト、テールライト、メーター内の照明、そしてニュートラルランプのLED化は済ませていました。
しかし、ウインカーランプとウインカーインジケーターランプは電球のまま手を付けていませんでした。

昨日、スーパーカブC50の電球をすべてLEDに交換したので、今日はその流れで90カスタムのLED化にも着手しました。

まずはウインカーリレー（オレンジ色のユニット）を交換し、次にすべてのウインカーランプをBA15S型のLED球に交換。

この時点で点滅させてみると、案の定ハザード状態になってしまいました。これは“お約束”ですね。

配線図からも分かるとおり、原因はメーター内のウインカーインジケーターランプです。


C50とは異なり、90カスタムに装備されているのはエレクトロンブザー（「カチカチ音」ではなく「ピッピッ」と鳴るタイプ）で、C50のオーディブルパイロットブザーと違って極性があり、アースも取ってあるので、こちらは問題なしです。

そこで、メーター内のウインカーインジケーターランプを一旦取り外すと、ウインカーは正常に動作しました。


今回使用したLED球は3014LEDチップを9個搭載し、S25シングルバルブ（ピン角180°）ですタイプで消費電力は5Wです。

また、エアコンの効いた部屋で整流ダイオードの結線作業も行いました。
オリジナルの配線を極力切らずに済むよう、分岐用のコネクターを自作して使用しています。

作業工程としては、ヘッドライトユニットを取り外し、メーターユニットの側面にある“板バネ”を押さえつつ、上に持ち上げると外れます。
このとき、メーターケーブルをあらかじめ外しておく必要があります。
注意点として、メーターとケーブルを固定しているネジを落とさないようにしてください。万が一、ネジがケーブルの奥に落ちると、フロント周りを全分解する羽目になります。

なお、唯一オリジナルのハーネスを切断したのは、メーター内ウインカーインジケーターランプの配線で、根元から約5cmの位置でニッパーでカット。
そこにオスのギボシ端子を取り付けて整流ダイオードを接続し、もう一方のケーブルはオリジナルのアース線に割り込ませました。


最後に、外にはみ出たケーブル類を丁寧にメーター内に収め、ヘッドライトユニットを左右のネジでしっかりと固定して作業完了です。