前オーナーの遺物撤去

私のS2000は購入時に悪名高いアーシングケーブルが付いておりました。

下見検査の際に「こんなものは外せばいい」としか思っていなかったので大して気にも留めていなかったのですが。

画像のケーブルは１本のみですが、他に数本色々な場所へボルトに共締めされていました。

問答無用で外していきます。
今となっては何処に何本付いてたか忘れましたが、まあ、そんなに目立つ程は繋がってはいませんでした。

製品名を見てみます。

「NISHIKORI EARTHING CABLE」

ネットで検索してみます。

錦織 アーシングケーブルでヒット。
どうやらナビックという会社のアーシングキットのようです。

・・・・知らない会社だぁ・・・・

HPを見る。
うん。

・・・うん。

アーシングのページが落ちてますねｗｗ以下ry

で、外したら何かが起きたかって？

ええ。素晴らしいです。
クラッチ重いのは変わりませんが、エンストしづらくなりました。

本当です

①半クラ時に無反応→そのままエンストがしょっちゅうでしたがアーシングを全て外したところ、半クラでエンジンの気持ちが解る→リズムが取れる→発進がしやすくなった。

②加速時のエンジンが逞しくなりました。
素直になったというか、納車時帰宅中は低速のエンジンがまるで無反応っぽい感じがして凄く気持ち悪かったです。オートマ？出来損ないのCVTかよ。ﾌｻﾞｹﾝﾅ。

という具合です。

後に様々な貧乏お試し実験チューニングをしましたが後にも先にもこのアーシング撤去が一番違いが体感出来たという面白い結果になりましたｗｗ　m9(^Д^)

ただ、一つ別件で気になる所が。
プラスターミナルが随分ヘタっている。
もう１・２回バッテリー交換したらターミナル噛まなくなるぞこれ・・・
オルタネーターの取り付けボルトの頭に工具が入った跡があり、前オーナーは相当アーシングに切磋琢磨していたようだ・・・・
マジやめてくれorz

私はそんなプロでもないし、何十台と金かけて車を乗り継いでいないので断言出来ませんが、この時代のS2000は電気・電流・電装関係は相当気を遣う羽目になります。そんな情報をみんカラで知る事になりました。

・・・・前の初代オーナーさんよ。
私が２代目だが、一体何の目的でこれを付けた？

何となく？まあ、流行ったよね当時は。
確かにこのアーシング装着時はアクセル踏んでもある意味加速が緩やかで結果、駆動系に対する負担も減るよ。
前期型はそこがウィークポイントだもんね。

けどね、そんなモノはアクセルの踏み方次第でどうとでも出来るのです。
S2000だろうが大型トラックだろうがカローラだろうが変わらないのだと思います。

はい、お粗末様でした。