シロクマチャン、カワイイネー CX-5試乗モニター

どの回転数でどのくらいトルクが出てるかわからんのですが、「ディーゼルのデミオってあんまりトルクないのかなぁ」と思うくらいぐ～っと加速します。
制限速度の変わり目で、40キロから60キロに加速するような時はマッチョな加速をする分、発進直後の「どっこいしょ」が気になりました。
実際のところi-DMの得点を気にしてたので、そんなペタンとアクセルを踏んでなかったんでしょうねぇ
ディーゼルのガラガラ音も走った雰囲気も好きなので、エンジンに不満はありません。
前々から言われているススの蓄積問題があるので、そこのお手入れだけが気になる所でしょうか

ブレーキはデミオXDと似たような踏み心地でしたが、同じ踏み方だと止まるまでの距離が伸びるような気がしました。
デミオがそうなように、多少ブレーキダストが多いような気がしますが、欧州風だな～と思いました。

背が高いので、左右に連続して曲がるとユサ･･･ ユサ･･･とすると思いましたが、思ったより重心の高いような印象は無く、快適でした。
クロスオーバー系といえばヤマハのオフロードバイクしか乗ったことが無いんですが、未舗装の道を走るようなサスペンションの雰囲気じゃないですねぇ
「よく曲がって楽しいから別にいいや～」といった感じです。

その日のうちにi-DMのステージ3までチャレンジできて、青ランプ点灯で車におだてられたので実際走行性能に満足しています。

デミオXDの全長と幅を拡大して、路面からのゴツゴツ感を多少柔らかくしたような乗り心地です。
ポヨヨンとしないのが好きなので、あんまり気になりません。でも2000万円くらいする車に試乗したら考えが変わりそうです。

実際試してませんが、デミオに積んでる折り畳み自転車を折り畳まずに積載できそうです。
アームレストに関しては特に広くて深さがあり、チビのLEDでも付けないと中がよく見えないくらいでした。

リッター13.8キロでした。
国道309から国道169号線、上北山の方まで走行し、200キロ程度を走行
エアコン常時稼動アイドリングストップ無しで燃料満タン
ほとんどが山あいの道ですが、今日はちょっと遊ぶんじゃと思って節約するような走行をしないように心がけました。
G-bowlのアプリを使用して、0.4G以内のコーナリング遠心力に抑えるようにしてスピード出しすぎを抑制しています。