パワーウェイトレシオ対策

3年振りにレース出場にエントリーしました。
コロナ禍で全てを自粛し我慢して参りましたが、この度6月12日(日)にSUGOにて開催される「180min」耐久レースに出る事に決めました。

私の師匠のサポート役な形となりますが、11日の走行会もシェイクダウンという意味合いで走行する予定です。
エントリーカーは何とチビ助アイ。

チームの繋ぎ役です。
1台の車両で走行する耐久ではなく、5台でワンチームとなります。
なので、他の4台の間で一周でも多く走行するのが私の使命です。
本命4台のインターバルをあけて、順位落とさずに走ることです。

私達のチームはSUGOでは、ナンバー1のチームなのでプレッシャーはハンパではありません。

チビ助もあと二週間ほどで仕上げなければなりません💦💦

奇跡的にもヤフオクで、ウィルズウィンのマフラーが出品された為、競り合いながら、落札できました。
実際のコンディションは、まだ届いてない為わかりません。

時間がない為、ワークス時代もやっていたパワーウェイトレシオを実行。リアシートのみで12.4k分軽量できました。
これだけでも、かなり軽さ実感できて加速感もでました。
VVCはマフラー交換と同時にした方がいいと整備からのアドバイスを頂きました。

大がかりな補強は間に合わないので、簡単に仕上げます。

白ワークス時代はpivotが非常に性能を発揮しました。
この時は助手席も取り外しました。

エアコンレスなので、左上に扇風機を付けてました😅💦

F6AシングルカムエンジンはドッカンパワーでSUGOの最終コーナーの10%の上り勾配もカプチーノより速かったです‼️

VVCはこれで勝負します。
アナログですが、ジジィには扱い易いです。

チビ助アイのリアシート取り外し後画像です。
マフラーが手元に届いてから、追い込みかけて仕上げたいと思います。