ターボタイマーの取り付け

先日、部品庫を整理していた時にターボタイマーらしき物を発見しました。スイッチの形状からして日産純正オプション部品のようにも見えます。青ポール号は内装のノーマル化計画の時にHKS製のターボタイマーを撤去していますが、これならノーマルの雰囲気を崩さずに装着できそうです。ターボタイマーの出番は少ないものの、確かにあると便利なんですよねー。試しに仮接続してみたところ、普通に使えそうなので装着する事にしました。

せっかくの純正形状スイッチですが、既に取り付け場所は満員御礼の状態です。ASCDスイッチの上を切り抜かない方向で検討した結果、フットランプを取り付けたパネルに穴開けする事にしました。ターボタイマーのスイッチは縦ですので、その方が都合が良さそうと判断しました。操作性は難アリになる予感がしますが・・・

ちょうど傷があった場所にスイッチが入るサイズの穴を開けます。21mm×35mmをケガいた内側をハンダゴテで溶かしていきます。

ヤスリで仕上げて穴開け加工終了です。フットランプの時よりも上達していますね。少しでも進歩が見られて良かったです。

こんな感じになります。なかなか良さそうじゃないですか。

ユニット本体はビビリ音の発生を防ぐ為にスポンジの中に収めました。さて、何処に取り付けましょうかね。

ユニットの固定場所に悩みましたが、ASCDスイッチの裏側に丁度良いスペースがありました。窪みに収まりながら既存の車両ハーネスに押さえ付けられる形でうまく固定されています。あとは市販の中継ハーネスを入れてユニットと接続し、アースを取れば配線も終わりです。

加工したパネルを取り付けます。運転席に座ったままではスイッチが全く見えませんので操作は手探りですね。動作テストをしてみると、1minモードでは1分15秒、3minモードでは3分40秒ほどで停止しました。しかも毎回微妙に停止時間が変わります。かなりアバウトですがそんなもんでしょう。

如何にも後付けという感じが無くて、スッキリ装着できる点が良いですね。昭和時代のターボ車らしい装備が復活しました。