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  9. サーキット走行後のフロントブレーキ点検（KB1レジェンド用ADVICS製4POTキャリパー） [@dry]
@dryの愛車 [ホンダ シビックタイプRユーロ]
サーキット走行後のフロントブレーキ点検（KB1レジェンド用ADVICS製4POTキャリパー）
7
続いて助手席側も同様に確認します。<br /> ん？左上のピストンを見ると…、
続いて助手席側も同様に確認します。
ん？左上のピストンを見ると…、
  • サーキット走行後のフロントブレーキ点検です。<br /> ワタシのFN2は、KB1レジェンド用ADVICS製4POTキャリパーに変わっているので、少しノーマルとは手順が異なりますが、見るポイントは同じです。<br /> 先ずは、タイヤを外し、ブレーキをバラせる状態にします。
    1:サーキット走行後のフロン ...
  • 矢印部のキャリパーの裏側に付いている、ピンを固定するSUS製の固定スプリング（針金？）を外します。<br /> 写真の固定スプリングは、以前、無理な力が掛かっちゃいましたので歪んでいますので、今回、あらかじめ調達していた新品に交換します。
    2:矢印部のキャリパーの裏側 ...
  • 固定スプリングが外れたら、上下のピンを引き抜きます。<br /> この時、何も考えずに一気にピンを引き抜くと、背面のバネ板が飛んで外れる事も有るので、バネ板を手で押さえながらピンを外せば良いでしょう。
    3:固定スプリングが外れたら ...
  • ピンとバネ板が外れたら、パッドが見えます。<br /> この状態でも、パッドは外せない事は無いのですが、クリアランスが無いので、少しピストンを戻してクリアランスを作ります。<br /> ワタシは、SSTの「ディスクブレーキセパレーター」を、写真の通りに当ててピストンを戻しました。
    4:ピンとバネ板が外れたら、 ...
  • ピストンが少し戻ったら、パッドを引き抜きます。<br /> 因みにパッド残量は、10mmでした。<br /> 新品時のパッドの摩材厚みは、10.5mmですので、ほとんど減っていません。<br /> 流石は、大容量ブレーキキャリパーです。
    5:ピストンが少し戻ったら、 ...
  • パッドが外れたら、ピストンのダストブーツの状態を確認します。<br /> 運転席側は、特に問題は無さそうです。
    6:パッドが外れたら、ピスト ...
  • 続いて助手席側も同様に確認します。<br /> ん？左上のピストンを見ると…、
    7:続いて助手席側も同様に確 ...
  • アイタ～、少しですが、熱害で焼けちゃっているでは有りませんか～orz<br /> 残念ながらこれは、要OH（ダストブーツ交換）でしょう…。<br /> いくらキャリパー本体はアルミ製とは言え、これからの季節、塩カルが撒かれた道を走る機会が増えるので、錆び等でピストンを固着させてしまっては元も子も有りません。<br /> 出来るだけ早い内にOHします…。
    8:アイタ～、少しですが、熱 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2019年12月14日
   

プロフィール

「@べるぐそん さん
おはようございます☀️
気付けばもう7月号が届く時期になりましたね。
あずき君が良く嘔吐すると、以前も言われていましたね。
猫は良く嘔吐する生き物と聞きますが、何をどの様に嘔吐するかで病的なモノか否か判断出来るのですね。
本日もよろしくお願いします🙇」
何シテル？   06/05 07:39
@dryです。よろしくお願いしますm(__)m 現在、2009年モデルのシビックタイプRユーロ（FN2）に乗っています。 稀にセントラルサーキットに出没しま...
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