赤ぱんだ。のブログ一覧

仕事終わったー！と帰って30分。

晩ご飯はみかん。。。死ぬ？



さてはて・・・。

タイヤがパンクして使い物にならなくなった。
っていう事の様なんですが

1本じゃあれだな〜という訳で2本交換という流れなんですけど

既に生産が終わって入手困難で前後バラバラのタイヤに。

別に良い物なのかねぇ〜。


後、DZ102とかいう新手の物体はどうなんでしょうね。

だらだら語ります。

闘争心。若さ故の狂気。それを加速減速させる何か。



10年前とは
懐かしきドノーマルだった赤いNB6。

10年後とは
友の愛車であるほぼノーマルな白いNB6。


白色に乗っていると、ふと。
あぁこんなんだったなーと懐かしく思えます。

一言で・・・遅いっ（笑）

けど、5000からいきなり軽く回る。

そのギャップがなんか楽しいんだよね。

これはNA6を沢山乗ったから言えるんですが

NA6らしさをしっかり感じるNB6。

思い返せばうちの車もNA6らしさを持ってたんだなー。当時は知らんかった。


でも絶対的な違いがある。

白色号は重い。
ハンドルを切った時。加速をする時。減速をする時。カーブ中。

赤色は褒めても幻滅してもNB1型。
NA型のボディをそのまま強化したもの。
軽く飛んで行きそうになる雰囲気はまさにNA。

対象に白色は笑っても泣いてもNB3型。
NB1で不評だったのかボディ剛性を見直しされる。
さらに強化され、どっしりしたNR-AはまさにNB後期。

ひらり感を感じるNB1型が好みか

どっしり感が強いNB3型が好みか

これは正直別れるでしょう。

そんな中、別の選択肢がある。

NB後期の1.8エンジン車両のNB8C後期。
NB6とは差別するかの様に圧倒的な違いを見せる。

軽快に回ると言われるB6エンジンをも圧倒する
発進からレブの7500まで一気に回る回転フィーリング。

重さを長所とし、NB6とは違うアプローチ。
けど、やっぱり車は外へ膨らむ傾向。
エンジンの中心位置もNB6より高め。

これまた好みが別れるね。




好みがあるけど、僕の最大のライバルはNB8だった。

このバカみたいに速いNB8をどうやれば
置いて行かれずにス〜っと並んで走れるのか。

っていう思考が闘争心。

そしてパーツ１つ１つをつけて過激になる車に乗って
いかに速く走るか！！

っと燃え上がるのが若さ故の狂気。


よくよく考えたら、家から１キロ以内の所を

よくよくよーく5000回転オーバーで走り回ってましたね。

暴走族だ暴走族。

気がついたらNB8乗りをビビらす勢いの赤いロードスター。

D○5-Rを闘争心全開で追いかけてみたり

爆音のS○000を爆音のロードスターで対抗して
4速入れた所で回転領域の差でぶち抜かれたり。。。

うーん。。。若さ？バカさ？爆




しかし白いロードスターが来てから
あぁ、闘争心も若さ故の狂気も減ったなー。と感じる。

最近じゃ白色で2000回転も回せばすぐギアを上げる。

昔じゃ考えられんなー。

6速のNBに乗るからとか関係なく
普通にノンビリし過ぎてトルクある領域で走るから
5速から幻の6速へぶち込もうとする。

高速でもさっさと車速を上げて回転を下げようと
これまたさっさと幻の6速ぶち込もうとする。

NR-Aのエンジン、元気だね。それしか思わん（爆）
低速の車速の乗りは赤色よりスムーズ。
故に6速目があると過信をしてしまう。

昔は低速より中高速命でしたよ。若かったー。


2台でキャノンボール状態でも

後ろを確認して、気にして、押さえて走る。
昔よりバックミラーをよく見る様になった。

逆に後ろになってもある程度でリミッターがかかり
ギアを上げて速度を巡航体制にする。

「どんどん丸くなるなー」とマツスピ氏に言われる始末。

昔の7000まで回すあのバカはドコへやら〜〜。


でもその境界線をぶち壊す赤いロードスター。

1速から6速まで軽くブン回るので油断してると5000をあっという間に。

6速入れて巡航のつもりでも気がつきゃ回る回る。

ハンドル切ればズバッとインへ飛び込む。

重さを感じさせないエンジンと車体は僕の闘争心で育った10年の結果。

その闘争心で育った車が今度はこっちを煽ってくる。





ノンビリでも楽しい白いロードスター。

過激で煽って来る赤いロードスター。

僕はどっちに染まるのだろうか。

きっとその先にあるものが

NDを楽しく感じさせるかそうでないかの境界線があるんじゃないか。

と、感じる仕事帰りでした。


3000キロ突破。オイル、変えなきゃな。

書きたい事はやまほど。

思い出もやまほど。

長く感じた１年。

残された約束。

見え隠れする何かの影。


不安。


でも、それを吹っ飛ばす言葉。



「一緒に広島行こうや。」



まだだ。まだ、終わらん。

約束まで4年近く。5年以内。


たとえ新型のNDロードスターが出ても

お前の役目は終わらない。

約束を果たすまで朽ち果てるな赤いロードスター。

壊れても直す。必ず。

負けるな、自分よ。

白いロードスターに負けるな、赤色よ。



沢山の不安に打ち勝ち、約束へ向かう！

またあの地でイベントがあるなら、そこへ運んでくれ。

頼むぞ。俺の車、赤いロードスター。






合掌。してやるもんか。１年経ったって認めない。

9月4日、深夜2時。

１つの願いを胸に横浜へ向かって旅立った。

それは最後となる２人でのロードスターとの絡み。


２人の出会いは

変態なフロントフェイス。変態なリアビュー。

主に【 ロ　ド　ス　タ　】
と文字になるテールランプの変態リアビュー。

これが無かったら出会うことのなかった。

彼の最高傑作。

こんなに美しい物は右に出る物を見たことがない。


それを取材して貰えて、満足な気持ちで帰れたらな。

そう思い、急ぎ足で県外脱出をしました。


そして、1月31日のROADSTER BROS.

あの日の記憶が蘇る。

笑顔で「可愛らしくて取材してみたかった」と言われながら話しかけられ

もう何も言うことはない。完全燃焼な1日を終えた。

それが載っていた。



その後、うちに来たCROSS号は美しい姿はなく



彼が乗っていた。と雰囲気、動き、音

その他が伝わるだけ。


NB後期テール。良い。良いんだけど、これじゃない。

彼みたいにこった物はできないし、想像通りにならないかもしれない。

それでもこの姿じゃない形にしたい。


そう迷って早1ヶ月ちょっと。

おバカな話。ふとしたことから赤色破壊（汗。

赤色を直すにあたって、通る道。

その通る道にテールも混ぜることが可能。

ついで作業を増やすと負担が多くて正直作業は進まないけど

やらないと赤色を乗ることはない。



弟へバトンタッチする時にはある程度
今のロードスターのバカ二人の仕様から外すつもりなので

一時期のことになると思うけど

やるしかない。

2014年09月05日。

乗って良いよと鍵を置いて僕の車で旅立ったCROSS君。

乗るか！とひっさびさに運転したCROSS号。

・・・ハンドル真っ直ぐ向いてませんがな！！！
なんかガタガタしますがな！！！！！！



んでもって、我が家に来て
「絶対アライメントとる！！」

って思ってから早4ヶ月。

やっと時間を作ってアポを取ったので行ってきました。


豊橋の某所。改め「ドロップヘッド」

初めて車を触ってもらったロド屋。

店長のおっちゃん。。失礼。枡形さん。

足回りのことはこの人に聞けば面白くなる！
と確信して、赤色は委ねました。結果、良い感じです。

まだまだ煮詰めるところはあるから相談をしたい。

そう思うところもあり、白色はここへ持ち込みました。



っていう話を出したら

相談したいからついて行きたい！！
というお話が出たのでこれまた




いつものメンバーになりつつある2名様ご来店。


わざわざこんな遠くまでお付き合い頂き感謝ですね〜・・。
2時間あっという間だった(^^;)


肝心の車はというと

たかだかアライメント。

それでも感動するくらいよくなり幸せな気分です。


それと赤色の今後を考えるためにいろいろ
無駄な話を店長さんにさせて頂きました。

過度のおかしな運転をしているため
一同どんびき（笑）でしたが

あれこれ方向を決めました。

話すことが多すぎて

あ！忘れた！！とお礼がてら電話して、またまた聞くレベル。


赤色はもう一段。楽しくできそうだ！
遊ぶぞ。