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写真：奈良の天理の某病院にて（爆）


こんばんは。結構テンションが高くて
自分でもちょっと引いてます（ぉ。



この写真。ターボ顔にして２ヶ月たった姿です。
たしかラムエアが追加されてました。
チューン！と言われる事はなにもしてません。

・・・てかどう見てもノーマルです（爆）


今はなきデュアルマフラーですが
これは飾りではなく左右ちゃんと排気通ってますからね！
証拠！？・・・んなのないよ

で、やはり排気によるトルクの抜けは
ノーマル最高→社外シングル→出口がでかい→→タイコが小さい
→タイコが小さくて出口がでかい→ツインマフラー（出口が２個あるやつ）
→→→→デュアル（出口がタイコから２個あるタイプ）

という感じと思うんです。６本マフラーを交換した感じだと（ちょっとまて）

タイコから２個出口のびてるとやたら低速トルクはなくなって
気がついたらあおりなしでは発進不可能！って状態は笑えた。
でも・・・高回転。特に５千から上はすごかった。
ノーマルクラッチが一瞬にして没になるくらいパワー感はすごかった・・・。
親父は面白がって近所のドライブ中
ずっと７千回転まで回していました・・・（怖）


だいぶ引っ張っていますが、７万キロ未満にして
クラッチ交換をすることになりました。

CROSS君の車に乗った時は「すごく手前！自分の車まだまだだな！」って思った訳ですが
僕の車はどこがおかしいのか知りませんが
高回転はクラッチ滑るし、甘踏みしただけでギアが抜けたりと
クラッチ的には酷使をされてきた９年であると思うので
ボチボチ交換されます。

まだ盤を買ってないので何にするか考えています・・・。
交換の時はターボ用！って思っていたんですが
1600で所詮125馬力。
170馬力ある1800のエンジンに耐えるクラッチはもったいない。
さて・・・どーしようか。