赤ぱんだ。のブログ一覧

僕が横浜へ訪れたのは
2014年のND発表の日。←勝手に申し込まれた。
2015年の初夏。仕事にて。←後輩が行く予定がなぜか僕だった。
そして今年の1月。NBもがんばろう。

今回は1人でぶっ飛び旅気分！ではなく
愛知でぬくぬくしていたCROSS君を拉致監禁する事にしました。

1人で参加するのも寂しいので
逆襲の如く、勝手に申し込んでやりました。←


２人１台で旅をするとか2009年の軽井沢以来だったので
もう休み明けの6日からワクワクが止まりませんでした。

仕事終わりの23時。発車！！（噓。10分少々遅刻）

やばい。寒空の下で待たせる事になる！！
と思っていたら意外と早く到着し、道の信号待ちで助手席に飛び乗ってきた。

「え？そういう合流有りなの？」と言いつつ
そのまま湾岸道路へ乗りいざ、目指すは横浜！by0:40

浜松にたどり着く前に、どうせならとドライバー交代。




「何なんだこの車は、けしからん！」と良い意味での文句を垂れつつ
楽しそうに運転しておりました。

ちなみに僕は翌日？の昼、マツダのディーラーに行くまで
運転する事はありませんでしたとさ。ありゃま・・・？


話は変わって、道中の話です。

昨年の5月。軽井沢に行くときに赤色のオーディオを取り外し
白色へ移植をして以来、ずっとオーディオレス車です。
配線ポンでまともに鳴るのか不明な状態。
お話に参加してないので、実際の所はわかりませんが
それを見つかってしまい
「三重からオーディオなしで来るなんて男だな。」
なんて言われていたらしい。

2014年の北上時にふと気がつくと、家から70キロ地点で
3分弱の曲が永遠ループしている事に気がつき
・・・聞いてないならいらねーや！と電源を切り走り続けました。
そんな状態だったのもあり、既に僕の中でオーディオレスなんて
「鍵があるからロードスターに乗る。」
と同じくらい常識とかしてます。赤に乗るならオーディオレス。

それに加えて今回はCROSS君という喋るスピーカーが居たので
道中、永遠弾丸トークをしていました。
いや少しくらい黙れよと言われそうなくらい盛り上がってました。
なので今回の神奈川は今までで一番楽しく楽だった。



さてはて、今回の横浜は
【NB Roadster Meeting ～NBも頑張ろう！〜】
へ参加するためでした。

NBに乗っているなら参加しなきゃダメだろ！
というのが理由の半分弱ですが

横浜で開催されるなら友達のCROSS君も行けるだろう。
と勝手な思い込みも理由です。

何よりおそらく横浜を堪能出来るのは最後のチャンスだ。
なぜなら毎度の便利宿、CROSS邸が横浜ではなくなってしまうから。

君の住む町をゆっくり見たい。それが目的だった。



今回のミーティング。
「あまりこういうのに慣れてません！」
という流れがにじみ出てて何だか笑えてきました。

不慣れでおどおどする。そんな状態でもやりたい！
という、とても実行委員会の熱い思いを感じ取れました。

他の規模では感じられない良い物でした。

コンセプトはNBだけで集まろうぜ！

ではなかった。

NAも頑張って乗っている。
NCも10年を迎えてこれから頑張って行く。
NDはこれから伸びて行く。

だからNBも負けずに乗って行こうぜ。

そういうコンセプトだった様です。

NBだけ集まる。
ということはNBに限定した情報交換を出来る。
NBを乗った人たちと繋がる事ができる。

そういう夢を持ったミーティングだった。


らしいのですが

CROSS君と終始うろうろして楽しんでしまい
とてもコンセプトに沿わない台無しな参加の仕方をしてしまい
三重県人大失敗でございます（爆笑核爆発）


・・・楽しかったし


ま、いっか。


って所です。


NB1なのに完全後期チック。

ということで1枚しか貰えないのかわからないステッカー。

2枚頂くというお気遣いをして貰ってしまいました。




これは持って行きたい。と真顔だったので
持って行こう！！と言って堂々と飾ってみました。

光らせる事が出来なかったのが残念でならない。




新年早々、おめでたい感じが伝わるスタッフさん。
なんすかそのハット。鳩でも出そう（死語

それはそれとして場の状態の写真すら撮り損ねる失態。
本当何しに参加したんですかね？

で、沢山NBが写ってるのがこの写真くらい。なんてこった。




あとは。。。皆さん書いていらっしゃるので省きます（ぉ。



今回参加した事で
友達が乗る同じマツダスピードロードスター。
には見えないマツスピに乗る【碧玉】さんと出会えました。

同じ赤のNBに乗る【TORANEKO】さんと仲良く写真が撮れました。


後は中々お話し出来ない
【あひりん】さん、【mizuho】さんとお話をほんの少し出来ました。

次はもっとお話し出来たら・・・って毎度言ってるんですがね。

また関東地方へ進出しよう！と決めてこの日は終わりました。


後は貰おうぜ！ということで
ルームミラーに貴島さんのサインを貰いました。

たとえNBをやめても部屋に飾れる（ぇ。



そんな事でこの日の深夜前、横浜を後にしました。




いろいろな事情がありますが
こんなあっさり来れる所ならもっと足を運べばよかったな。

そんな事を言いながら助手席で堪能していました。

千葉へ初めて車で来たND発表の日。

仕事なのにルンルンで来た2回目の神奈川。

３度目は助手席に人を投げ込み？と思ったら
自分が助手席に投げ込まれて目指した神奈川。

「やれる時にやりたいことをする」って大事な事ですね。

とても有意義な3日間でした。

楽しすぎて現実に帰るのが久しく辛かったです（笑）





次があるならまた参加したいな〜。




関係ないですが前日に遊んだ場所に
極上のNAロードスターが2台。





走行距離は何と5万キロも行っていないとか。

新車から3年オチか何かですか？と思わず言ってしまう程。

リアスクリーンとクラシックレッドの美しさに唖然。



僕は奇麗を維持して乗る自信がないので
無縁な車です・・・汗。

購入された方はきっと素晴らしいオーナーなんでしょう。


こういうのを買ってしまうオーナーさんに
負けないぞ！！



いや、張り合う所じゃないか（笑）

NB・・・ボロだけどがんばるぞー。



後書き。
開催して頂き、ありがとうございました！
また会場でお話して頂いた方々もありがとうございました！

褒めてやれる状態こそ

その対象に対してどんどん好印象になっていく。

その状態は
運転していて楽しさをMAXまで絞り出す源であり
とても重要な要素だと思ってます。


ロードスターってどんな車？と聞けば
「楽しい車」と答える方は少なくないと思う。


「楽しい車」であるという先入観は
大事な部分であり、時には危険な部分でもある。

僕はここ１年でそう感じる。

最近「楽しさの」の本質を知る事がテーマ。

ノーマルだったり
チューンドカーだったり
ライトチューンだったり
サーキットカーだったり
車高ペンペンだったり
ナンバーないだったり

人には人のという。

自分はどこのどういう楽しさを知りたいか。


ここ6年くらいは楽しさとは何かを探すうちに

相方？相棒？の赤ロードスターは

斜め上へ上へと上がって行き、最終サーキット仕様の２歩手前。

軽さを感じるもアクセルが重くトルクはない。
回転馬力で上り詰め、故に楽しさのステージが限定される。
そのくせ、アクセルのレスポンスが良すぎてパッパラパー。
なのにロールバーやハイレートなサスがないのでサーキットには不向き。

えらく中途半端。でも楽しい部分で楽しむから良い。

が、2014年仕様だった。


そこにそれを真っ向から否定するノーマル車を受け取り

同じ1600ccのNB(赤と白)2台と1800ccのNB2(青)を乗り比べ

赤になく、白にあって青にもあるもの。

赤しかなく、白と青にはないもの。

それらを突き詰めるための2015年仕様。

それは極限まで中途半端を詰めたもの。


そして1年、楽しさが何かを知りました。

ノーマルとはよく出来ている。

速い事が全てではない。トルクがあることも全てではない。

状況状況で気持ちよく走れることが楽しさであり

それを全てカバー出来ることが楽しさの頂点だ。


速く走りたいシーンで素早く走れるNB8は楽しい。

ゆったり走るのに軽やかに曲がれるNB6は楽しい。

静かに走りたいのでギアを6速ぶち込んでスーと進むNB8は素晴らしい。

過重移動に重たさを感じずカーブをシュタッ！と行きたいのに
緩いサスな故にニョローンと曲がって走るNB6と
硬いサスでもエンジン重心の高さから旋回能力が劣って曲がるNB8は
一長一短・・・。


そういったそれぞれの長所を見つけ出し

それぞれの短所は何からくるのか考えて

それを形にして見た今年の2016年ver by 赤。


仕事に乗って行ってわかった。

クソがつく程、楽しい車になっていた。

CROSS君はとてもズルい車で横浜を走り回っていた。

おめーズルいなと問いかけたら

「なぜオーナーが気づかねーんだよ！！」
と叱られてしまった・・・。


なぜなら・・・オーナーはそんな事になってると
知る由も無いくらい乗ってないからだ。

1月5日にあれこれ変えてみて
長距離走る前の動作確認をして
後はひたすら高速道路だったんだもーーーん。

でも変化が一番わかるのは長距離よりも
自分が普段から走る道なわけで

そこを少しばかり走れば
改善された部分や悪化された部分がよくわかる。

うん。全体の動きが素晴しくよくなっている。

も。。。もう少し走りたい。
と、いろいろ振り回してみたが

フロント：13キロ
リア：11キロ

というサーキット走る仕様なら普通なスペックのスプリング。

僕の車には不向き・・・。

というか腰が痛いっす。

峠道や荒れた路面では楽しく走らせれなかった。


申し訳ない。

僕には10thモデルの物は使いこなせません！！！

スプリングで車の動きが過剰なほど素直にはなったが

そんなドストレートに反応をしない方が
町中は運転していて楽しい。

後はもっと乗りたいという欲を絞り出すには

今よりもしなやかになった方が良いだろうという結論。

残り足回りを固めたら自己満足度は高いはず。




そいや2速発進出来ててビビったなー。

どれどれ・・・ちょっと苦しいが普通に走るねー。。。


あれ？



3速だこれ

Σ(ﾟωﾟ)

3速スタートで踏切越えちゃったよ。。。



明日・・・おは○○だけど、もういいや。

満足してしまった。。

赤色をちょっと走るだけで満足することは久しい。

疲れたのはサスのせいだが・・・。

迷走した発言をされた。


昨日の昼30分弱くらい運転してから

自分の車を運転した記憶が



ない。



今日も家から会場、会場から家まで

運転もしてない。


あれ？



君の車がね。もっと楽しくなかったら
運転してくれって言うけどな。

まず面白くなくしてからだな。

と、言われましたが…



え？何か変では？



さあ、三重までワープだ！

帰ります！参加された方々ありがとうございました！

さらば、横浜市！！

赤色で長距離は実に昨年の5月ぶり。

わくわくが止まりませぬよ！



以前とは別物仕様の今年。


気がついたら5年のブリッツ ZZ-R



本命かどうかわかりませんが
ハイレートハイスペックへ変更し


もう7年程装着をしては、外してを繰り返している
グループMのラムエア インテーク。



途中ですが自作ラムエアを装備。
半年ほど頭で妄想をし続けた通りにセット完了。

変わりにケタタマしい吸気音は消えました。


ハイカムに合わせたセンターパイプ改



バリバリ言ったり、排圧が高いのも原因ですが
中間のトルクを太らせるためにお別れ。

ついでにロードスターらしからぬ音量も消えた。





帰宅後、洗車して準備万全。

さあ、過激仕様と今年の仕様はどれほど違うのか。


見せてもらおうか、未知の性能とやらを。



って、アホな事を書くくらい、いい感じ。
CROSS号に引けを取らないくらい良い感じ！

ちょっとハイレートサスが辛いが、道中どうか。


気をつけて！！！








正月連休の最終日。

マフラーを外したことをすっかり忘れて

エンジンスタート！！

ケタタマしい爆音が聞こえてきたのは内緒の内緒です。


顔はこうなっとりました。



Σ(ﾟДﾟ)！？

NB2の噂が大量に出ていた2000年5月。

我が家というか、姉は
NB1のロードスターを買うか買わないか悩んでいた。
NB2の方が良いのではないか。

結果来たのは真っ赤なお鼻のNB1でした。

1600のトップグレード
スペシャルパッケージ。

1600はこのグレードしか無かったが
1800だったらRSだったらしい。


僕が乗り出して3年くらいか…。

ごめんなー。乗ってくれるなら1800にすればよかったな。
と、笑いながら言われたっけな。


そんな事があったのを思い出させるかの様に

15年…いや16年前にディーラーから受け取った

不人気のあまりクラシックレッドに塗りつぶされた。
と噂されている2000年2月のカタログと

うちの車の見積書が

姉が使っていた部屋から出てきた。

色褪せもなく綺麗な状態で。



16年。早いなー。

1800のRSなんていらない。

君でよかった。



姿形がカタログと全然違っても( ﾟ∀ﾟ)･∵. ﾌﾞﾊ

外みたら別の車が置いてあるんですけど〜by親子