ヘッドライト研磨

E63AMGに続きE320CDIもヘッドライトの劣化があります。

最も劣化が進んでいるのはSLK55AMGですが、最近は乗る機会が減っているので後回しです。

ここがメラメラしています。
ガラスコートとしてゾルゲル反応でできたしたシリカが剥げ出している可能性が高いです。

今回も化学の力を借りますが、いつもの劇落ちクリーナーとパイプ洗浄用の0.5N NaOH溶液の比較をしてみました。

劇落ちクリーナー(写真上)の圧勝でした。あっという間に茶色い液が出てきます。

全てのライトを劇落ちクリーナーで処理すること1時間(その間SLK 55AMGの洗車をしていました)、その後マスキングしてからサンドペーパーで#800->1000->1500->2000と研磨していってこの状態まで表面を均しました。

最後にダブルアクションサンダーで研磨しましたが、深いクラックが消しきれていません。

#800でも結構力を入れたのですが、深いところまでクラックが入り込んでいるようでクラックを完全に削り取るに至りませんでした。

今回はフォグもマスキングして研磨しました。

4灯研磨して完了です。

備忘録

ガラストップコートを剥離するためやむなく化学の力を借りましたが、ポリカーボネート層の中まで浸透してしまったようです。
結果クラックを助長した懸念があります。
今後は研磨作業の容易さからトップコートせずにフィルムを貼ることを考えています。


シリカ系あるいはガラス系トップコートは表面硬度は向上しますが、UVはブロックできないので、トップコートがあっても下地のポリカーボネートがUVで劣化します。トップコートを塗り重ねても耐UV性は向上しませんので無意味ですし、今のところUV吸収剤入りのフィルムが最適解と判断しています。