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　エンジンルームにある「斜めに入った補強バー」が印象的な「348GT CORSA competizione」・・・。


　ご存知のとおり、348とF355のシャーシの基本構造は同一ですが、F355が登場した際には前後フレームが強化され、特にリアに関してはその設計が大きく変更になりました。




　F355と348の狭間に存在するのが「348GT CORSA competizione」ですが、348のリアセクションにはサーキットを走行するうえで若干の剛性不足が存在したのか、GTCにおいては大きな補強が施されているので、後のF355のリアフレーム設計において大きな役割を果たしたものと思われます。

　稀に、先の補強バーだけを追加したり、Cピラー内にロールバーだけを追加して補強しているケースがありますが、それぞれのバーが↓の実車のように全て揃うからこそ機能する部品・・・。　

　補強の基本は△を作ることなので、3本のバーが車両の左右に追加されることで、少なくとも9面の△が形成されています。

　また、象徴的なエンジンルームにある「斜めに入った補強バー」の形状は、この手の補強のお手本とも言える作りで、バルクヘッド側パイプ端はボルトオンに適した形状で製作され、応力作用が十分に考えられている点は言うまでもありません。

　私のchallengeのリアガラス（3面）をLEXANへ変更した際は、この3本の補強を追加する絶好の機会でしたが、F355の場合はエンジン側の補強パイプがサージタンクに当たることが判明し、やむなく断念せざるを得なくなりました・・・。


　手を抜くことなくレーシングマシンコンストラクターとしてのノウハウが投入されている点は、さすがFerrariであり、アフターパーツと一線を画す作りに''本物''としての存在感が際立ちます。

　こんなイラストを眺めていると、色々なことが頭に浮かんで・・・。

　F1で物議を醸している通称「Fダクト」・・・。

　マニュアル操作でウイング上面と下面の圧力差を変更してストレートでの終速を伸ばすテクノロジーのようですが、来シーズンからは使用禁止が決まったそうです。

　そんなことは私に関係の無い話ですが、空力をあらためて考えさせてくれる良いきっかけに・・・。


　↓の動画は、ウイングの角度次第でダウンフォースが・・・なんだそうです。

　「サーキットで使えるドアミラーが欲しい・・・」


　ということで、製作を依頼したドアミラーですが、実際にコースで使用してみると・・・。



　これまで存在していた不満が解消されることで迷いが消え、快適にコースを走ることが可能に・・・。

　6点式で縛っているため、体を動かしてミラーを見ることが出来ないので、視界が広くなることで不安要素が排除され、確信を持って走行することが可能になりました。

　特に、国際格式のサーキットで平地のコースは無いので、ラップタイムが極端に異なるGT500のようなマシンの存在を確認するには、広さだけでなく高さも含めて遠くから見通す必要があります。

　また、私のクルマにはchallemgeウイングが装着されているので、後方視界も限られています。
　このようなシチュエーションで安全性を確保しながらドライビングに集中するには、ちょっとしたストレスでも排除したいもの・・・。


　このような点において、選択したミラーは大正解でした。

　「6点式を締めていても、しっかり見えるドアミラーが欲しい・・・」

　ということで、これまで抱えていた不満を解消するため、ドアミラーの製作をお願いすることに・・・。


　製品が完成したとの連絡を受け、向かった先はi-MAGIC(アイマジック）さん・・・。

　数種類の鏡面曲率をテストして選んだ左右のミラーは、
　「1000R」・「ブルーコーティング」・「親水加工無し」という仕様のF355専用モデルです。




　取付後に運転してみると、これが実に快適・・・。

　特に不満だった左側ミラーの視界が増え、右側も望んでいた通りの視界でした。
　車線変更時にあった不安は消え失せ、自信を持って右へ左へ・・・。



　また、最も欲しかった「6点式装着時の視界」も理想的で、これでインに入られてもギリギリまで締めることが出来そうです。


　「視界も立派な性能・・・」
　たかがドアミラーですが、けっして馬鹿には出来ません・・・。


　ちなみに、私の仕様のミラー価格は、\10,500（税込）とお値打ち品でした。