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　昨日に行われたブリヂストン「11S」のタイヤテストは、昨年の夏に実施されたテストの結果を踏まえ、構造的な見直しを行った4種類の試作タイヤを山野プロの運転で評価する内容でした。

　タイヤサイズは、「55S」と同サイズで、

　　235/40-18（フロント用）
　　295/35-18（リア用）

　Ferrariのシャーシレイアウトに対して最適なエアボリュームが確保された仕様です。
　

　通常の一般的なアフターマーケット用のタイヤ開発では、ある一定の設計レベルで合格点が出された後、一定の仕様で発売されます。
　295サイズの「55S」発売の際も同様で、まずFerrari用サイズをラインナップに加えることが主目的だったので、一般的な既存の仕様で発売されました。
　
　しかし、今回の「11S」では、Ferrari用サイズの「55S」販売量が他のサイズと比較しても多い部類に入るそうで、更なるパフォーマンスの向上を図るために、実車によるサーキットでの性能評価テストがメニューに加えられることになりました。



　前回の性能評価テストで使用された「11S」は、F1やS-GT用タイヤと同様に、テスト後に研究所で科学的な成分分析が行われ、サーキットでの評価分析と合わせて新たな仕様が検討された結果、今回のテストにおいては4種類の「11S」試作タイヤが用意されました。
　
　ご存知のとおり、タイヤはコンパウンドだけでなく、内部の構造でグリップやフィーリングが変化します。

　また、フロントエンジンとリアエンジンのクルマに同じサイズ・構造のタイヤを履かせてもフィーリングが異なることから、より走行性能を求めると、そのクルマのシャーシレイアウトに合わせたタイヤ構造が必要になります。

　当然、自動車メーカーの純正装着タイヤのテストでは、数種類の試作タイヤが用意され、実際に走行テストを行うことで、そのクルマの基本性能に合わせたタイヤの仕様が決定されているので、今回のテストは非常に大きな意味を持っています。


　他のタイヤメーカーでは考えられないFerrari用サイズを準備するだけでなく、より高性能を追求して頂けるBSさんには、心から御礼を申し上げたいと思います。

　今日は、今秋発売予定のブリヂストン「11S」のタイヤテストで筑波に・・・。
　もう春めいた天気で、とてもテスト日和な一日でした。

　そして、急遽、私も「11S」を履いて走行することに！
　フィーリングは、とっても好印象でした！！
　詳しくは、後日にでも・・・。


　また、帰りはDinoさんに立ち寄り愉しいお話・・・。
　遅くまでありがとうございました！

　気になっているのですが、装着してないこのパーツ・・・。







　以前に販売がスタートした頃に導入しようと思いメーカーに聞いてみたら、「ホイールは1セットしか対応出来ません」との回答が・・・。

　数セットのホイールで使用する場合は、センサーだけでなくモニターも増やす必要があるんだそうです。

　内圧はいつもの内圧計で十分ですし、走っていて何となく内圧は判るので必要は無さそうですが、一度は試してみてもイイのかな・・・とも思うパーツです。

　う～ん・・・でもこれどうなのかな？！

　来年発売予定になった「11S」のテストで筑波に・・・。

　テスターの山野プロが実車で「55S」と「11S」の比較を行う評価テストで、開発に対するBSさんの真摯な姿勢には、頭が下がる思いです。

　今後は、今回の評価分析とタイヤの成分分析を綿密に行ったうえで、更に開発を続行するとの事なので、発売される頃には「55S」を上回る性能が期待出来ると思います。
　既に「11S」は上回っていましたが・・・。
　
　Ferrari用のSタイヤを発売するメーカーさんは、Bridgestoneだけ！
　そして、性能を更に''進化・深化''させるBS！
　BSさんには、深く感謝申し上げます！

　「55S」が発売され、やっとFerrariでSタイヤを履くことに・・・。


　サイズに拘らなければ、それまでもGT-R用のSタイヤをリアに履くことは出来ました。
　しかし、タイヤ外径が小さくなってエアボリュームが少なくなるデメリットがあったので、ギア比が加速寄りになるメリットもありましたが装着しませんでした。




　しかし、やっとFerrari用サイズの「55S」が発売されたことで、それまでの悩みから開放され、あとは気持ち良く走るだけ・・・。

　サーキットでのフィーリングは、高い剛性・グリップに滑り出しの穏やかさを持ち合わせ、それまでに履いていたタイヤとは別格の印象でした。


　また、「SR2コンパウンド」ということもあり、Sタイヤにしては想像以上の耐久性です。
　コーナーウエイトやアライメントの要素もありますが、''減り''も前後同一でライフが永く実に有難いタイヤでした。
　『他社のSタイヤと比べ絶対的なグリップが劣るのでタイムが出ない』との意見もありましたが、タイヤライフとのトレードオフなので、両方を求めるのは難しいものです・・・。
　いずれにせよ、Ferrari用サイズのSタイヤがあり、それまでの「P-Zero-C・P-Zero-CORSA」よりグリップするのですから、私はそれだけで満足です。


　しかし、全く不満が無い訳ではありません。
　スリックと比較するのはナンセンスかも知れませんが、唯一の要望は『もう少しだけ剛性感が欲しい・・・』というものです。
　これまで履いたタイヤよりは剛性感を感じるものの、もう少しだけスリック系の剛性感を感じたいものです。


　また、「55S」が発売され4年が経過しようとしていますが、先日に後継モデルの「11S」が発表されましたので、来年あたりからこの「11S」を履いてタイムアップするドライバーが多くなりそうです！