CORSAのブログ一覧

　手配したスペシャル電動ファンが到着しましたが・・・


　残念ながら到着が遅れ、装着出来ませんでした・・・。


　





　今週に走る予定があったので、それまでに修理する必要があり、電動ファンの到着が修理日に間に合いませんでした・・・。

　ということで、Ariaさんが用意して下さった純正の電動ファンを装着することに・・・。


　↓のスペシャル電動ファンの検証は、次回の電動ファントラブルまでお預けです。

　「90℃」が境目の電動ファン・・・。


　「計器」は異常を察知するために付いていますが、水温計の異常数値に気付かないでオーバーヒートさせ、エンジンを開ける羽目になるのも面倒です。

　「冷却系に異常は起こり難い」という前提が輸入車に当てはまらないと考えると、常に水温計と油温計には気配りを・・・。



　街中を走っていて、水温計の針が「90℃」を少しでも超えた時には異常を疑い調べてみますが、案の定、電動ファン関連のトラブルが発生・・・。


　「ヒューズ（40A）」をチェックして問題無ければ、左右の「リレー」なら差し替えてみますが、それでも解決しなければ電動ファンの可能性が高いので、ご存知のとおり少し厄介です・・・。



　ファンモーターの交換で終わるなら良いものの、challenge用強化モーターは欠品のためアッセンブリー交換を強いられるだけでなく、最近のASSYは仰け反る価格・・・。

　修理の方法としては、「交換」「分解修理」のどちらかですが、すでに4回ほど電動ファンモーターのトラブルを経験しているので、最近では後者を選択しています。

　2度ほどあったケースは、配線のハンダが単に切れているケースで、元通りにしてあげれば問題ないため解決しますが、↓のようになってしまうと「交換」以外は考えられません・・・。


　ということで・・・。

　この時期におけるラヂエターの効果は・・・？


　暑くはないものの、寒くはないこの時期のFISCOで水温と油温がどのように推移するのか大変に興味がありましたが、その結果は上々・・・。




　「水温90℃・油温105℃」


　上記の温度をあえて書きましたが、興味深い点は、常にこの温度ではないということ・・・。
　2本の長いストレートを全開走行しても、水温は上昇しないばかりか、どんどん下がって行きます。
　水温計を見ていると、80℃近くまで面白いぐらい目に見えて下がるので、思わず笑ってしまいました・・・。
　この様子だともう少し暑くなっても安心出来るかも知れません・・・。


　テストを行わない製品の性能は信頼出来ないので、このような地道なテストを今後も続行してみます。

　今日は、もう春先の天気で暖かく・・・。

　先日の筑波サーキットでの水温と油温をご報告しておきます。



　先日の筑波は、快晴で春のような外気温で20℃近くになりましたが、度重なる連続全開走行を重ねても以下の温度でした。

　「水温90℃・油温110℃」

　経験上、筑波は速度域が低く走行風が少ないため、他のコースと比較して水温・油温に厳しいサーキットですが、この上記の水温と油温なので、安心して走行が出来ました。

　この時期でのサーキット走行における水温と油温は・・・？



　昨日の茂木は、快晴で外気温が20℃前後でしたが、7周前後の連続全開走行を重ねても以下の温度でした。

　「水温80℃・油温100℃」

　水温が80℃以上を示すことはなく、油温も常に100～110℃で安定していますので、理想とする水温と油温での走行が可能になりました。