CORSAのブログ一覧

　そろそろインカー機材の変更を・・・。

　



　10年前、↑のような画角で撮れるように、↓のインカーシステムを構築・・・。

　　①DV（720×480p）
　　②テープベース
　　③セミフィッシュアイレンズ　VCL-0437H（37mm）　0.45倍


　その後、HDVが登場しましたが、慣れ親しんだシステムへの不満が特に無かったことから変更せず・・・。


　しかし、フルHDの時代に突入し、ハードディスク記録方式は振動の問題があるのでパスしたものの、メモリー記録では解決しそうですし、ファイルベースであればテープからのキャプチャー時間も短縮可能で便利なため、そろそろシステムの変更を・・・。



　↑のように「5D markⅡ」で試験運用してみましたが、問題が少々・・・。

　・連続撮影時間が12分・・・
　・撮影手順が煩雑・・・

　走りに集中していると、撮ったつもりでも撮れていないことがしばしば・・・。

　「5D markⅡ」は高画質で満足感の高い映像ですが、肝心のインカーが必ず記録出来なくては意味がありません。
　また、記録時間が短いことから、Trophyのような時には使い物になりません。


　ということで、以下のシステムで再構築を検討してみることにします。

　　①フルHD（1920×1080p）
　　②ファイルベース
　　③セミフィッシュアイ
　　④マイク端子入力装備

　2011年仕様の Scuderia Ferrari ヘルメットが発表になりました。

　どれも個性的・特徴的なデザインでオリジナリティーに溢れ、デザイナー・ペインターのセンスが絶妙です。

　Marlboroロゴの変更に伴い、今年からScuderia Ferrariのヘルメットデザインが大きく変わりました。


　これまでヘルメットの側頭部にあったMarlboro用の白いスペースが無くなることで、とてもシンプルなデザインに・・・。


　また、ヘルメットのモデルも変更になりました。

　本日は、ギアオイルの定期交換でKSPへ・・・。


　とりあえずマジックアワーが綺麗だったので、IKECCHOのF355challengeとツーショットを・・・。






　クイックシフトに変更しているため、シフトレバーが節度ある操作感になり、ミッションの入り具合が手に良く伝わるようになっているので、ノーマルシフトよりミッションオイルの劣化を感じ易い仕様で乗っています。
　また、ファクトリーchallengeなので、ギアボックスクーラーが装備され、ヒートエクスチェンジャーが外されています。温まらないとシフトの渋さが気になりますので、ミッションオイルには人一倍気を遣うことに・・・。

　そんな折、各社のオイルを試す中で気に入ったのがKSPスペシャルだったので、以後ずっと使い続け、いつものように定期的に交換を行っています。



　前述した症状が緩和される訳ではありませんが、マニュアルシフトならでは操作を愉しむうえで、シフトした際の「ヌルッ」とした感触は、ミッション保護のためにも重要・・・。

　難点は交換サイクルが短いことですが、サーキットを走るうえでは仕方のないことなので、この感触を味わいながら定期的に交換してマニュアル操作を愉しんでいます。

　「アルミ」でもなく「マグネシウム」でもなく「超超ジュラルミン」の時代がすぐそこに・・・。









　よく「アルミ」と「マグネシウム」の比較が話題になりますが、それぞれに一長一短があり、使用目的によって素材が選択されています。

　「アルミ」と「マグネシウム」を比較すると、ご存知のとおり、軽さの面では「マグネシウム」に軍配が上がりますが、耐久性の面では「アルミ」に分が・・・。

　ここで言う耐久性とは''腐食性''と''強度''のことですが、マグネシウムにおいて''強度''を考慮すると、鍛造には軽さというメリットがありますが硬度の高さから割れ易く、耐久性を求めると鋳造が選択され、コンセプトにより鍛造と鋳造で造り分けが行われています。
　
　また、''腐食性''においては「マグネシウム」の鍛造も鋳造も一緒ですが、「アルミ」には及ばないことからロードユースには向かないとされています。


　このように「アルミ」と「マグネシウム」の比較が常々行われておりますが、両者の良さを掛け合わせた素材が「超超ジュラルミン」だそうで、話によるとそう遠くない日に入手可能となるそうです。




　スピードラインもBBSのように「超超ジュラルミン」でF355challenge用を造ってくれればなぁ・・・。