K-FACTORY クラッチリンクレバー取り付け

「レバー穴位置を標準より５ｍｍロングとすることで、クラッチ操作を15%軽減(理論値)できます。」という、K-FACTORYのクラッチリンクレバーを取り付けました。

交換は至って簡単でした。
まずはカウルを外します。
その後、純正のクラッチリンクレバーを外します。
写真の真ん中のトップが赤くなっているネジを外すだけです。
外すときにスプリングが飛んでくるかと思いましたが、そんなことはありませんでした。

左側がK-FACTORYのクラッチリンクレバー、右側が取り外した純正のクラッチリンクレバーです。
長さが違うことがわかるかと思います。

K-FACTORYのクラッチリンクレバーを元通りに取り付けておしまいです。

ちなみに、フィーリングは軽くなったような気がする、という感じです。
ただ、長時間乗ると効いてくるかもしれませんね。