トランスファーオイル交換～灼熱地獄編～

お盆休みを利用して、トランスファーオイルを交換しようと思います。

画像はドレンボルト用に購入したKTCの24mmのボックス。前に使っていた無印のがあったのですが、足回りバラした時にインパクトでパワープレイしたら、差し込み口がガッタガタになったのと、いまいち精度が悪くて舐めそうだったので捨てました。

隣はTONEの19mmなんですが、勘違いしていてフィラーボルトは17mmでした……。

定石通りに先にフィラーを外します。

フィラーを緩めるのに狭くてラチェットが入らないので17mmのコンビネーションを使います。
微妙に角度がついているのと、短いからトルクがかけにくく、ゴムハンマーで叩きました。

本当はロングストレートのメガネがあるといいのですが、次回は用意したいと思います。

しかし、今日は台風が近づき、フェーン現象で気温がとんでもないことに。いくらカーポートがあるとは故、外での作業は自殺行為に等しい。

風も強くなり、いつものごとく廃油受けがぶっ飛ぶのか？

『来るなら来てみやがれ！！皆殺しにしてやる！！』

……外したドレンボルトですが、前回と同じくたいして鉄粉ついてませんでした。
というか、磁石自体小さいからあんまりつかないのか。

以前購入していた新品のドレンボルトに交換します。

フィラーボルトのパッキンも以前購入したものに交換。

入れるオイルはいつものTOYOTAのハイポイド。
トランスファーとリヤデフにこいつ入れておけば間違いないです。コスパと性能は最高です。

～その２に続く～