ホンダ　ゼルビス（MC25）スパークプラグ交換

このゼルビスに乗り始めて3年経ちました。
その間スパークプラグ交換は購入した時の納車整備以来……
何か問題がある訳ではありませんが予防整備的に交換してみました。

ゼルビスのプラグは
標準:CR8EH-9
OP（高速走行主体）:CR9EH-9

とサービスマニュアルには記載してあります。
高速走行用のプラグの設定とかあるんですね……曲がりなりにもツアラーですもんね……

私は高速走行はあまり行わないので標準にしておきました。お値段2本セットで1,480円。
イリジウムはあまりいい思い出が無いので見送りました。

裏には適応車種が明記されていました。
ゼルビス250って記載があるだけでなんだか嬉しくなりました。（ゼルビスって明記してある商品あまり無い気がします……）

写真を撮る暇が無かったので取れた所から、左が3年使ったプラグ、右が新品です。
比べてみたらすごいですね、これでよく元気に走ってたものです……

（補足ですが1番シリンダーの方はホームセンターとかで売ってあるエーモンのプラグレンチは回しにくいです。私はいつも車載工具のプラグレンチを使ってます）

やはりススが結構ついてますね…これは交換して正解だったかも……
後は元に戻して完了です。

せっかくなので外したプラグのプラグギャップを計測。
サービスマニュアルにはギャップは0.8ー0.9㎜と記載されています。

1番シリンダー:0.94㎜
2番シリンダー:0.75㎜

1番シリンダーはまぁ良しとして2番シリンダーはギャップが狭くなってますね……
両方とも規定値外です笑

ちなみに体感するほどの変化はありませんでした。
まぁ体感できるレベルまで劣化する前に交換できたと思うことにします。
［追記］
アイドリングが気持ち安定しました。
「トコトコトコ」とエンジン音が一定になり気持ちよく吹け上がってくれます。
同調が少しずれているとばかり思っていたので思わぬ収穫です笑