A22とK42のブログ一覧

本日、オートバックスから電話がありまして、永井電子のセミトラキットが届いたということなので、早速引き取ってきました。しめて\31,500也。

商品名“ハイパー・イグニッション・システム 8910”ですが、なんと特注プラグコードを使用しないと、装着できない事実が判明。確か永井電子でK24用プラグコードをリリースしていたので、そちらを購入してみようかと思っています。明日スバルに行って、プラグコードの互換性を確認すると共に、今後の対策を練ろうと思います。

なお、スバルにも電話しまして、ブローバイガスの大気放出対策について聞いてみましたが、策は練ってあるとのこと。どのような策なのか気になります。

1月末に切れるので、早々と出してしまいました。というのも、JCCAニューイヤーミーティングに参加するからなんですねぇ。

今回の車検のポイントは、ブローバイガスの大気放出改善とワイパーウォッシャースイッチの修理。そして、点火系強化ということで、セミトラキットの装置です。

1月半ばに仕上がる予定です。そうしないとニューイヤーに間に合わないもので。機会がありましたら、現場でお会いしましょう。

以前から調子の悪かったレックス。高回転域で息つき症状が出ていたのですが、先日ラジエータホースが破けてしまい、その修理に出したのと同時に上記の件も話し、修理依頼しました。

本来ならいつも面倒を見てもらっているスバルサブディーラーに持っていくのですが、あいにく故障したのが日曜だったため、メインディーラーに引き取ってもらいました。で、本日完了したという連絡がありました。

息つき症状の原因ですが、コンタクトブレーカーからのリークとのことで、絶縁処理の上ポイントを交換。合わせてキャブ調整を施してもらいました。〆て16,000円也。意外と安く済みました。

ところで、レックスには牽引フックがありません。故障したときに初めて気づいたのですが、牽引するときはトーションバーユニットにロープを掛けるそうです。合理的というか、難解というか…。

　しばらくレックスを動かしていなかったら、バッテリーが上がってしまいました。時間的な制約で何もできませんでしたが、せっかくなのでトランクの中身を写真に収めてみました。愛車紹介のフォトギャラリーに掲載しましたので、興味のある方はどうぞ。