A22とK42のブログ一覧

半ば強引に会社から休みをもぎ取って、参加することに相成りました。

予定としては、

1/25夜 苫小牧出発
1/26昼 仙台港着
同日夜 東京都内着、宿泊
1/27朝 会場入り
同日夜 宿泊
1/28朝 東京出発
1/28夜 仙台港出発
1/29昼 苫小牧着

という流れ。もちろん、R-2で参加します。上記の予定も、R-2が何もトラブルを起こさなければ、という前提なのですが、キャブの調子が思わしくないので、予定変更の可能性は十分あります。

ところで、エントリーの受理書関係がまだ届いていません。ギリギリになってからでないと届かないのはわかっていますが、さすがにここまで期日が迫ると不安になります。

何はともあれ、お台場でお会いしましょう(^-^)/

ご無沙汰しています。

先日、空冷GSSのメーターユニットを某オクで落としまして、タコメーターと標準装備の時計とをコンバートする作業をやってたんですが、なんとタコメーター本体が故障してまして、計画自体が頓挫していますorz

ただ、せっかくメーターユニットを外したので、照明にLEDを仕込んでみました。白熱球をLEDにしたのはもちろん、さらにメーターユニット上半分にテープ型LEDライトを装着。結果、非常に見やすくなりました。ただ、本来の緑色のメーター照明にはなっていないので、旧車らしさは薄れてしまいましたが。まぁ、視認性を考えたら、こういう小ネタも悪くないかな、と。しばらくこれで乗ってみます。

7/1(日)に開催される、“北海道オールドカーフェスティバルinいわみざわ”。機会があるごとに参加してきたわけですが、今年は3年ぶりに4輪での参加と相成りました。エントリーした車は、もちろんR-2。さすがに水冷の参加は初と思われるので、注目度は高いんだろうなぁ、と。

今までは適度にヤレたレオーネとレックスでの参加だったので、賞とは無縁でしたが、今回はレストア済みのオリジナル、しかも珍車ということで、密かに賞を狙ってますw アピールポイントはリボンタイヤ、とか言ってみたりして。

本日、参加受理書が届きました。どういう経緯かわからないけど、エントリーNo3番でした。

では、当日三井グリーンランドでお逢いしましょう!!

相変わらず通勤でR-2を運用しております。おとといは休みだったので、洗車しましたら、エンスト多発の事態に。チョークを開きぎみにして走ってみたり、ブレーキ時にアクセルを煽ってみたり。まぁ、色々やってみましたが、結局アイドルアジャスターで回転を上げて対処するという、安易な方法で解決させてみました。

それはそうと、高速走行にも挑戦しました。ストレスなく100km/hは出ますし、水温も高めではありますが安定しております。ただ、78km/h辺りから速度警告ブザーが鳴るのはいかがなものかと。しかも、連続音なので非常に耳障り。配線を切ってやろうか、と思うくらいです。

それ以上に気になるのが、ヒーターの効き。高速走行だとすきま風がピューピュー入ってくるのです。もちろん、内気循環で。足元に手をかざすと、どうもペダルブラケットの辺りが怪しい。なので、すきま風対策を施す必要がありそうです。

余談ですが、高速道路の料金所でお金を支払ったら、普通車料金の請求をされてしまいました。僕が
“軽なんですけど”
と食い下がっても、ナンバーが白いから、と普通車料金を請求してくる。頭に来たので、車検証を見せて納得させました。こんなこともあるんですねぇ。ま、これもETCを付けるまでの我慢です。

先日、車検から上がった水冷R-2。引き取った日にエンジンが御臨終となりました帰宅時、高速道路での加速中(3速60km/h)に水温計がぐんぐん上がり、ヤバイなぁ、と思って路肩に止めてラジエーターを見たら、若干ながらクーラントが噴いてましたw たまたま後ろにネクスコがいたので、パイロンを貸してくれました。すぐに車屋さんを呼び、積車で工場に回送。

診断の結果、エンジン内部の故障。しかも1気筒圧縮0というわけで、片肺の状態になってしまいました。プラグの電極が溶けていたので、とんでもない異常燃焼だったのでしょう。

そういえば、市街地走行でも力がなかった上に白煙がひどかったからなぁ。引き取った時点で異常の予兆はあったんですが、いかんせん無知すぎました。

とりあえずは部品確保ということで、某ヤフオクにてエンジンを調達しましたが、予想以上に程度が悪い。元のエンジンは棚落ちしている可能性が非常に高いので、部品取りとしてニコイチにするつもり。

そうなるとヘッドガスケットの調達の問題があるのですが、全くの見込みなし。最悪銅板で作るしかないのかなぁ、と思っています。

路上復帰の道は遥かに遠いです。