オルタネーター交換

オルタネーター故障により。交換を試みました。
三菱良品らしきニューオルタを入手しました。
奥にあるのは故障して外したオルタです。外すときに無理をして、メインケーブルの端子をちぎってしまいました。

まずは破損しまった電極の端子の補修。
左側、端子をちぎってしまいました。右側、新たに端子を圧着しました。端子はホームセンターに売っています。
電気工事の経験があったので役に立ちました。

さて取り付けてみたら問題発生です。アジャスター部分が下のコンプレッサーにピッタリ状態でした。焦りました。友人の意見を聞き、少し長目のベルトにするといいということ。
しかもベルトを持ってきてくれました。神の助けです。
で、日が暮れたので今日はここまで。また翌日。

ほんの少し長目のベルトでチャレンジ。いい感じのクリアランスでした。まずまず納得。水道管みたいな配管が少しぶつかってしまったので、電線を使って少し引っ張り気味にして避けました。

エンジンの上にうつ伏せ状態の作業。無理な体勢もあり、筋肉痛です。多分、昨日の作業の筋肉痛だと思いますが。

さて完了。エンジンスタート。いい感じにオルタは動いてます。
そして電圧を計ってみました。12Ｖです。えっ??。これって発電してない!!。エンジン停めても12Ｖ。不安になりました。もう一度エンジンかけても12Ｖ。？？。チャージランプは･･･、点いてます。ダメかも(汗)
回転が上がらないと発電しないのかなあ、などと思いながら軽くアクセルを吹かしたらチャージランプが消えました。電圧を計ったら14Ｖでした。こんなもんなんでしょうか??。経験が無かったので不安でした。
一応何とか完了です。