インジェクター交換実験

ふぇ～・・・

インジェクター買ったら、とんでもねーゲテモノインジェクターだった

1JZ-GTE用の380ccインジェクター・・・

とりあえず、装着してみた
っつっても、カプラーが合わないから、配線だけ作っておく

10分どん兵衛食いながら作業

インジェクターはこんな感じ

4ホール式なのね
全長も4AG用とほぼ同じでトップフィード

で、これらをハチロクさんにセットして、運転してみた

まず、始動しない
初爆がなかなか来なかったけど、燃ポン最大で動かしてたら掛かった
そしてエライ振動＆マフラーからの煙
明らかにおかしい・・・

が、ほんの数分アイドリングさせてたら、いつの間にか落ち着いた
実際に走行してみたけど、吹け上がりが悪い！
２キロくらい走って戻ってきたけど、
うちの駐車場に止めた時からもうとんでもねーハンチングの嵐・・・
更には、もとに戻すんで、デリパイの燃料無くすために、
キーON位置のまま燃ポン止めて燃圧抜こうとしても、
なぜかエンジンが停止しない！
まるでディーゼリングの如く、500rpm付近で回り続ける・・・しかも妙に安定してｗ
怖すぎる！

そのまましばらく放置して、なんとか停止したのを確認
一応燃ポン止めたまま数回クランキングして、更に燃圧を抜いておいた
その直後のプラグがこれ

これぞ正に、火を見るよりも明らか

ねー、まっくろくろすけですよねー

当然だよな・・・

今回わかったこと、
・AE86の前期はポン付けでインジェクターがなんでも使える(サイズのみ注意)
・ECUだけの制御では、大容量すぎるインジェクターはNG
・燃料濃いとほんとにプラグが真っ黒になる
以上

は～・・・
AFCがあれば活かせるのにねぇ

検索用
AE86 ハチロク 4AG 1JZ インジェクター ポン付け 燃調