Momoringのブログ一覧

１９９３年の「新計量法」施行に従って、タイヤ空気圧の単位にはkPa（キロパスカル）が使われることになりました。

ということは、施行されてから2２年も経つのですね。

自分が慣れ親しんだ単位は、kgf/㎝2　（キログラム/平方センチ）。

メートル法の度量衡法を使っている国で、よく使われている圧力単位で日本では、車のタイヤ空気圧は、「何キロ」というふうに表現されてきました。

カー用品店で現在売られているいわゆるエアプレッシャーゲージは全てｋPa表示になっています。
現在の単位がｋPaになっているからって、なぜか自分は、kgf/㎝2表示でないとぜんっぜん判らないし、恐らく頭が頑なに固くなっているのかｋPa表示が受け入れられない。
新しい空気圧ゲージを買おうと思ってもｋPa表示なので、買う気が起きないというより、なんでｋｇ表示のゲージがないんだと無性に腹が立ってきます（爆）。



２４５ｋPa＝２．５kgf/㎝2＝２．４５bar（ツルボのディスプレイ表示単位）

フロントタイヤの空気圧を測ってみました。

一番、左下のデジタル式のはミシュランのお気に入りのやつでｋPa、kg、barの表示ができるようになっていますが上のアナログメーターに比べると計測値は低め。ｋPa表示のアナログゲージから換算すると約２．６５㎏入っていることになりますが、ミシュランゲージでは２．３５ｋｇその差、０．３ｋｇ。
上のアナログゲージと比較するとミシュラン製（名前が入っているだけ）のゲージは、正確という言葉があてはまらないかもしれません。

ゲージひとつとっても同じ空気圧を測るのにこれだけの誤差が出ちゃうんですよねぇ。

測定誤差プラスマイナス０なんてゲージは、市販されていないですし、もしあったとしたら、とんでもない金額のものなのでしょう。

要は、空気圧ゲージを何個も持つんじゃなくて、同じ物で計測して、自分に合った空気圧を見つけろってことですね。

ということで、かっちょよくてわりかし正確でｋｇ表示のお値段それなりのお勧めのゲージありませんか？

あ、とりあえず、自分で事前に調べていますのでRAYS製のレーシングエアーゲージ（11,880円）ええよ～とかはダメです。

ワンオフ設定でもなくただの吊るしの設定。

なのに、なのに、発注から取り付けまで丸々４か月かかってしまいました。

装着のために行ってまいりました千葉。運よく梅雨の晴れ間。日頃からの行いが良いと天気も良くなるのです。

カルボGSももう値無しじっちゃん（埼玉）、レクサスLSももう投槍ま～くん（茨城）、セカンドNISMO　GT-R発注はラストチャンスハウスさん（神奈川）、ぺパメカディーラーからこまけぇ客扱いアニキ（神奈川）、アリエルデイライトはあいかわらずエラーオジキ（えびふりゃ～名古屋）、ガハハNAVYは～れ～どびっどそん（うなぎ浜松）、W横浜地上げ屋Master（ただいま、限定S660納車待ち、でもってGSFも発注しちゃうよ～。）皆々様暑い中お付き合いありがとうございました。

BBS　LM　２０周年記念。ブラックミラーシルバー・ダイヤカット

それは、まんま、自分のイタズラクルマの国産車歴になります。
LMが発売されてから２０年、R35　GT-R以外は、全てLMを付けてきました。
純正ホイールより軽いとか重いとか、RS-GTに比べて重いとかリムが浅いとか、そんなのお構いなし。こんな筋金入りのLMファンいない（爆）。

なのでBBSよりこんな物を贈られ、、、


本当は、このホイールにおまけとして付いてくるロックナットにポルシェ設定がないので担当さんがBBSからもぎ取ってくれました。

４つ足を外され、拘束プレイ。


そうこうしているうちに、
エブフリャ～ナンバーのツルボの到着。


タイヤも新調。


空気圧どうしましょう？と訊かれ、ツルボの指定空気圧を知らなかったもんだから、適当にフロント、リアとも２．５ｋｇｆ／ｃm2入れといてと言っておきましたが、なんとツルボってリアが３ｋｇｆ／ｃm2だったのですね。おかげでリアタイヤの空気圧不足と終いにパンクマークを出しながら自宅に帰ってきました（爆）。

タイヤの慣らしと皮むきでじんまりと走ってきたのと正確な空気圧での乗り心地じゃないのでタイヤインプレッションは、次回ですねぇ。フロントも２．５じゃ指定より低いので、いや～、乗り心地というか当たり柔らかったわ～（爆）。

純正ホイール設定のはずだったのですが、フロント、リアとも５ミリ厚のスペーサーを咬ました状態だとフロントは、はみ出て、リアは、内に入りすぎている。。。



なので、フロントのスペーサーは外してしまいました。



リアは、５ミリ厚のスペーサーを入れたままでも余裕で内。

車高を２０ミリ落としたいと思っておりますので、スペーサーについては、再考が必要ですね。

もうちょっと、ツルボと遊べそうです。

ショップにツルボを預けてすでに２週間経過。乗っても乗らなくても時間経過とともに償却は進むのです。

これ以上、預けているとツルボ熱も冷めてきちゃう。ちょっとした危機感を持って本日、ツルボをピックアップしてきました。
その冷めつつある熱を再加熱するためにもDiji-Tecでコンピューターチューンもしちゃうよ～。



空冷カレラで駅まで迎えに来ていただき、（エアコンぜんぜん効かなかったけど（爆））自分をじっと待っていてくれたツルボ君。

あ～、やっぱツルボかっちょええわ～。これが自分のクルマなんて本当に自分は幸せ者です。隣に整備待ちの白のGT3が並んでいたけど、それも良いけど今はやっぱりツルボ君。たった半年前に自分がツルボを買うとき１６８０万だったGT3RSそのときは交渉中で先約があったんですよねぇ。結局、諸事情によりお話流れたそうですが・・・・今、価格改定で２０００万～なんだそうな・・・・ダメだ～、もう買えね～っ！！！

気を取り直してツルボ。マイナートラブルの修理の結果は、

１．リモートキーの反応の悪さ。
　　リモートキーの受信アンテナは、フロントウインドウにもあるらしい、で、どちらの方向からも感知できるようウインドウ右と左に貼りまわしてあるらしいです。結果、運転席側のが切れていてそれで感知が悪いということ。つまり運転席から降り、ドアを閉めリモートキーでロックするには、、、、感知の良い助手席側に周らないとダメ～（涙）。
それでもアンテナブースターとかを交換していだきました。１年間の保証範囲内ということで無償と言われましたが、車両販売価格には、当然、そういったトラブルのためのコストが入っているはずですが、せめてパーツ代は支払いますと払ってきました。
完全に直すならアッセンのフロントウインドウ２０万を丸々交換しないとダメとのことです。放置決定。

２．助手席側のカタカタ音。
　　ポルシェ整備歴３０年の工場長に発生個所を４つ特定していただきました。
　　走ってみると、確かに市街地レベルだと完治してるような感じでしたが、高速道に乗り、「きたっ！きたっ！！きたっ～！！！」とかやってると前と同じようにとビビリ音半端ねぇっす（涙）。保証が切れる１２カ月点検前に入庫して、今度こそじっくり看てもらいましょう。工場長～っ！すいません。また、面倒見てください。

３．フェンダーとバンパーのチリ合わせ。
　　結果、チリは合いませんでした。スポーツモードにして足固くして、路面によってボディをダダンッ！！とかやっているのですから、ズレない方がおかしいですね。
これも放置決定。

とりあえず、ピックアップも終了し、首都高をトコトコ走り、都内のDiji-Tecセンターに向かいます。デジテックセンター以外の施工だと結局、コンピューターを外し、データをインストールし、コンピューターを送り返しなんてことなので、どこに預けても同じ。デジテックセンターで施工すれば、車両持込みで１時間ほどで作業は、終了。

終了したのは良いのですが、、、、、


なんだ！？！？このウォシュレットマークは、、、車に「お尻も気持ちいい。」なんてマークいらないぞ！デジテックの説明では、ウォッシャー液が少なくなっているのでアラーム出ちゃうんです。といわれましたが、半年点検もかねて預けていたのにウォッシャー液が足りないとかないだろうと思いつつ、後にしました。

データインストール後は、２０００回転からのもたつきがかなり軽減されています。
スポーツモードにしてフルスロットルくれてやるとリアが空転しちゃう。
最初、「きた～っ！きた～っ！！宇宙きた～っ！！！」とかやっていましたが、、、
すぐ慣れた（爆）。

で、帰路についていたわけですが、このウォシュレットマークが気になり。
「そうだ。ポルポルセンターでウォッシャー液補充してもらう。そうしよう。」
高速道を降りてUターン。今日は、確かPorsche Dramatic Experienceとかやっていたはず。案内状いただいていたし行ってみよう。

到着してみると、やたら交通整理の人間立っているし、隣は、ベンツのディーラーとかだし、オープニングセレモニーかなんかなのか？場違いな感じをしつつも・・・それより水戸が移転でなくなるとか聞いてなかったんで、フィアットに続いてポルシェもかよ！
そりゃ、つくばは今や不動産バルブで金持ちいっぱいいそうだものね。

「すいませ～ん！！ウォッシャー液補充お願いします～。」

待たされている間に、


こんなものを貰い。。。まるで、これ目的で来たみたいじゃないか！！

と思い、別に大して欲しくもないクマを買い。。。


待つこと２０分。

「ウォッシャー液いっぱい入っていますので、どうやらセンサー故障みたいです。」

マジかよっ！？ツルボやってくれるぜっ！！と思いつつ、センサーを取り寄せしてもらうよう依頼して高速道を帰路についたら、なぜか警告消えた。。。

およっ？直ったじゃん。で、センサー部品取り寄せをキャンセルし、また走り出したら、しばらくして、また警告点いた～！！

なんじゃっ、こりゃ～？で、暗くなってきたのでライト点けたらポジションランプ切れの警告が、、、、

どうなってんじゃ～っ！？！？！？！？

もう、警告灯が点いても気にしないようにしよう、そうしよう。

・・・・・

ツルボに嫌われているんだろうか？

オイジリ用パーツ発注とか、取付でいっぱい失敗するＭｏｍｏｒｉｎｇでございます。

そしてその失敗をカテにすることなくまたまた同じような失敗をくりかえすMomoringでございます。

ツルボになってからわざわざツルボ用に買ったのに取り付けなかった、もしくは取り付けられなかったパーツ類。

１．ＢＥＬＬＯＦ製　ＨＩＤフルキット（ヘッドライト用）
２．メーカー純正ロングボルト、ロックナット、スペーサーセット　１セット
３．LEDタマタマ各種。
４．ユピテル　レーダー探知機（２ヶ月で別タイプに交換。）

そして、このタワーバーがめでたく追加されました（号泣）。

９９７用として売られているけど、ツルボにも合うとは一言も説明に書かれていませんでした。

そして、みんカラのパーツレビューにもこのタイプのタワーバーをツルボに取り付けている方を見つけることができませんでした。

ボディサイズを比較しただけでも、全長Ｘ全幅Ｘ全高は、

ターボ　 ４４５０×１８５０×１３００mm
カレラ　　４４２５×１８１０×１３１０mm
４Ｓ　　　 ４４２５×１８５０×１３１０mm
GT3　　　４４４５×１８０８×１２８０mm

ボディサイズですら微妙ですがわずかに違う。

ツルボに合うの？合わないの？と自問自答といわゆる９９７カレラとか９９７４Ｓとかカタログスペックを見比べるも、アイコードさんに嫌がらせにも近い、問い合わせメールを出したりしましたが、（その節は大変、ご迷惑おかけいたしました。わざわざ、お忙しいであろうに鶴田社長がメール対応していただきました。）
一番、問題となるフロントトレッド幅を自分で調べ上げることもが出来ませんでした。

で、とりあえず、トレッド幅が基準となる９９７カレラより広くても長い分には調整できるからま～ええか～。てな感じでポチってみたわけです。

取付は、サスペンションを固定している３つのうちの２つのナットを外してタワーバーのベースを固定して横棒を固定すればしゅうりょ～！！・・・・・・・・・

のはずが、、、

どうやっても、横棒が一番、短い状態にしても１０ミリほど長くて収まらない（爆）。

え？え？

もしかして、俺のツルボって事故車？事故っててトレッド幅もおかしくなっちまったんか～っ！？
とも一瞬、疑ってみましたが、事故車かどうか、それなりの経験をしてきたつもりでおりますので、乗って判らないほどボケてないだろう。と・・・信じたい。

それとも俺の取付方法がおかしいのか？と思い、いろいろやってみましたが、それでも、それでも、取り付けられ～ない～。そ～なのよ～。

唯一の救いは、このパーツが中古だったということだけです。まぁ、自分で墓穴を掘るとはこのことですね。今となっては、本当にこれが９９７用かも疑わしい。

中古品買って、アイコードに問い合わせするとか厚顔無恥にもほどがある。

すいませんでした～っ！！

傘。

基本、自分、傘さすのって好きじゃないのです。
よっぽどの土砂降りでもなければ、傘さすくらいなら濡れてもいいやくらいのかなりの面倒くさがり。

それでも、どうせ傘を持つなら良い物をと一点豪華主義みたいに分不相応なのに福井洋傘だったりプレゼントされた前原光榮商店の傘とかを使ってきました。

ツルボにも常備しようと思いましたが長い傘がトランクに収まらない（爆）。

なので、ツルボ常備傘として探したのがこの折りたたみ傘。
ツルボが今、手元にないけど（涙）。助手席側ドアシルのホルダーに収納可能です。

注文したのは、2ヶ月前、本日、幸いにも梅雨入り前に本国ドイツから到着いたしました。

折りたたみ傘なんて買ったの何十年ぶりだろう？

・・・・・・・

って、やっていたら、また小包が、、、

自分としては、えれぇ高いスニーカー。

ＮＥＷ　ＢＡＬＡＮＣＥならぬ、「にゅＢＡＬＡＮＣＥ」。

注文して、すぐ発送案内が来たのですが、発送案内は、ＥＭＳ（国際スピード郵便）。自分、てっきり国内発送だと思い込んでいたのですが、なんと外箱にボコボコ穴が開いてタイから送られてきました。



また、スニーカーが箱積みされていく・・・