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ラリーのホモロゲーションのために５００台くらいしか作られなかったストラトス。

完璧にメンテされたオリジナルストラトスは今、２０００万近くになってるそうです。。。バブル期に結構な台数が入ってきて、現在、日本には４０台くらいのストラトスが存在するらしい。今更、売ろうと思う人もいないでしょうけど。


そんな希少価値の高い、ストラトスを復活させたいと思う人がいるのは、自然。
イギリスでは、オリジナル物と寸分たがわぬキット物（ストラトスHF)が販売されてました。

アタカエンジニアリングの社長さんが、そのHFを日本で製作、販売する権利を得てHFRが誕生！！
メンテ面を考えて、パーツは国産パーツを多用というより、全てが日本製です。

TOYOTA 3S-GE
　　種類 DOHC 16バルブ
　　総排気量 1998cc
　　最高出力 165/6800　PS/rpm
　　最大トルク 19.5/4800　kg-m/rpm
　　燃料供給装置 電子制御燃料噴射装置

価格、HFR2000 \10,290,000 ！！！！！

エンジンこれで、こんなスペックで、これもんで、こんなもん。。。
ありきたりの３S－GEエンジンを峠小僧に混じって響かせるのですね。

ゴッドハンドさん！！六甲でブイブイ言わせてぇ～。

箱型のラリーカーに混じって走る姿は、あまりにも異形。ラリーレースのビデオに映し出された姿は、強烈な印象となって、自分のまっさらな、純白のシルクのような心に焼きつきました。


今の軽自動車よりもホイールベースは短くて、幅はマークⅡ、クラウン並の広さ。
チョロＱみたいなもんですね。


昔、真剣に欲しかった時期があって、栃木に譲ってもいいと言うオーナーがいらっしゃると聞いて、見に行ったこともありました。状態がひどくて購入にはいたりませんでしたけど、、、小金持ちの友達だまくらして、買わせようとしましたが、それも無理でした。今でも、完璧に整備されたストラトスは存在しているのでしょうか？。

信じられないような話ですけど、本当にハンドルをちょっと当てて、アクセルのオン、オフするだけで車体の向きが変わります、変わっちゃいます、危険です。

カウンタックＬＰ４００に並んで、自分にとっては、今でも、遠い遠い夢の車です。

７月中旬に発売された、
「CM's ラリーカーコレクション SS.13 ランチアストラトススペシャル」大人買いで注文しちゃいました。ヽ(*´∀｀)ﾉ

届くのがすごく、すごく、すご～く楽しみです。

で、妄想しちゃうんですね。。。

そんでもって、これが自分の夢の限界なんてことも思っちゃいます。

内装に違和感なく付けられる完成度高い、室内ハンガー。。。

かなり気に入っています。なんせ前車のときは、リアのフックにどこぞの有名ホテルから丁重に黙って、頂いてきたハンガーぶら下げてましたから、、、

がっ、しかしっ、使わないとき収納状態にして通常走行しているとカタカタカタカタカタカタカタｋタｒｙ。。。。

やがましいんじゃぁ～～～っヽ(｀Д´)ノ

で、いつもこんな「はよ、ジャケットかけろよ」と言わんばかりの状態に、、、

それと、このナビシートのところに付けていると、ひじょ～に使い勝手が悪い。
pino様は、ドライバーシートへ移動しておりました。

完成度高いのに、おしぃっ、おしすぎます。異音対策に接触部になんか貼ろうかしら。(゜ーÅ)

発見！！

ＧＳオーナーとＩＳオーナーは平均年齢が一回り以上違う。

前回のタイフーン大黒（ＳＡＢベイサイド）オフでも感じていたことですが、ＧＳオーナーとＩＳオーナーとでは、平均年齢が一回り以上違うことが再確認できました。

IS350にしなくて、良かった。。。

その平均年齢を押し上げているのは、○i○o様ひとりという噂も何もまったくございません！！

で、ＬＳオーナーも参加者一人いましたが、これがまた、若い。担当SCはいなく、担当SC=GMというツワモノです。


炎天下の中、イオン水戸内原にポツリぽつりみんな集まりました。

同じレクサスい○きの「きにちむ」クンは、長男を連れての参加。なんと同じディーラーにもかかわらず、お会いするのは初めてという快挙でした。
ごめんなさい、「きにちむ号」の画像撮り忘れましたヽ(;・ー・)ノ

pino様号。このあと驚愕の不良おやじ計画を聞くことになるとは、、、タイヤ２０ミリ外に出すって、、、


carubo号。あいわからずBBS２０インチが極まっています。MyGSのダッシュボードが反射して、きれいな画像でなくて申し訳ありません。


その後、イオン水戸をあとにし、pino様の御用達食事どころ「農家」に移動。
麦トロご飯美味しかったです。


まったり、食事を取り、その後レクサス○戸へ、、、
レクサス○戸の皆様、大勢で押しかけ、お騒がせしました。（社交辞令）

BIG号とMy　GS。BIGさん、お名前どおりBIGでした。


すいませ～ん。AWさんの画像、撮り忘れました。三 (lll´Д｀)
発展途上のオーディオセットすごかったです。

あっついなか、集まった皆さん、大変お疲れさまでした。BIGさん主催ご苦労さまでした。

追記。
朝、ホコリでもとるかと「ふくピカ艶」とかいうので、軽く拭いてみましたが、これ、濃色車には止めたほうがいいですね。拭いて後悔しました。

装着したマフラーも音が軽くなってきました。アクセル踏み込むのが楽しい。
車高調も装着後１０００キロ近くなって、動きが落ち着いてきました。相変わらず、高速でのリアの踏ん張りは弱いですが、クルージング状態なら、満点◎。

ナンバーを隠す処理がちときたないですが、今、ブログアップしているPCがショボすぎて、画像編集用ソフトも入ってないので許してね。

とりあえず、Ｍｙカスタマ一区切りとなるマフラーを装着完了いたしました。

ＬＥＸＯＮさん、ちゃんと間違えずに、純正エアロ対応のマフラーを送ってきました。ヽ(*´∀｀)ﾉ
えらい、えらい、やれば出来るじゃありませんか。

慣らしとチョイ焼き入れをかねて、高速道路へ、、、

エンジン２５００回転前後での巡航では、「純正マフラーだよ」と言ったら、誰でも信じちゃう位の静かさです。

自分の狙いはこの一点と言っても過言じゃなくて、普通に巡航しているときに、「マフラーの音がするな～」というような、マフラーは自分好みじゃなかったんです。
逆に走っているんだという実感が欲しい人には、向かないマフラーかもしれません。

加速に移ると、アクセルに反応して音もそれなりに純正マフラーじゃないと実感できる音に変化します。「重厚、図太いという音」じゃなく、「ちょい重、ちょい太」というような音。カタカナでいうとジェントル、マイルド？

ただ、装着したばかりなので、ちょっと湿った感じの音ですが、焼入れが終われば、もうちょい、乾いた音に変化してくんじゃないかなって思っています。

パワー、トルクもちょこっと上がったかしらん？
パワーアップしたなぁと実感するならフロントパイプから、まんま交換したほうが、手っ取り早いですね。

マフラー装着と同時に車高調のボルト、ナット類の増締め、ピロアッパーにグリス塗りこみ作業をしました。
とりあえず、カタカタ異音に関しては、収まりましたが、また、いつか発生するような悪寒がします。
(;´ρ｀)


見納めの純正マフラーカッター。これは、これで、中々良いものでした。