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自分が幼少だった頃にアクセルとブレーキの踏み分けができず（足がでかいわけじゃなく２５．５ｃｍ）、まさにトゥ&トゥ状態に陥って恐怖を感じて以来、車を運転するときは、必ずドライビングシューズを履くのが体に染みついてしまいました。

ペダルがメタル製の車の時に皮のソールの物を履いていて滑って、オチッコチビったのでソールは絶対、ラバーソール。

耐久性は考えていなく、幅狭で軽くぴったり足に合い、いかに自由に足指が動かせるかが自分にとっての大事な選択基準になります。

ATの車くらいワーキングブーツでも平気だべ？というより、普通に運転できなくてどないすん？と思って運転しようとしましたが、あまりの感覚の違いにめっちゃ怖くなってすぐドライビングシューズに履き替えてしまいました。ブーツの履き替えって面倒なのに（涙）。

そんなわけでトランクには、何足も靴が入っているわけで、明らかに自分でも普通じゃないよね？と思ってしまうわけで、そんなに繊細なわけでもないのに「なんだかな～」。

ここ数年、ず～っとぴゅ～まだけを買い続けてきましたが、箱を重ねるのも飽きてきたので、この冬のドライビングシューズは、初めてのアルパインスター物にしてみました。

冬だっちゅうのに、白ベースってさむぐね？とも思いましたが、アルパインスターのってあんま色展開がないんですよねぇ。

さて、この靴もいったい何回、履くのやら？（爆）

画像左　BLITZ　サスハ゜ワー エアーフィルターLM WN-228B。
画像右　純正　ペーパー式エアフィルター。

GT-Rの場合は、これが２個ですね。一個あたり１９００cc＋カタツムリ１個担当。

社外品のエアフィルターの決まり文句は、エア吸入効率アップによるアクセルレスポンスの向上。高い集塵性能。

スポンジ式のにしてみたり、湿式のにしてみたり、純正交換物はお手軽な上に、なんか「自分で交換したんだ。」というちょっとした満足感が得られるので必ず交換するアイテムになっています。

なんつうの？これがチューンアップの初めの一歩？（爆）

純正物ってどの車種もそうですがペーパー式が主流で、取り出してみると消耗品っていうせいもあるでしょうが、コストがかかっているような感じがしません。

昔のクルマのようにアナログ制御のクルマなら変化も感じられたかも知れませんが、デジタル制御が進んだ今のクルマの空気取り入れ口のフィルターだけ交換したって鈍感な自分には、たかが知れています。ただ、メーカーが言っている吸入効率アップが事実ならアクセルをべた踏みした瞬間に「ん？」って感じるのかも？

それよりマメに純正物のフィルター掃除をしたほうが良いかも知れませんね。

気分は、２０お馬さんアップップ～。

純正エアフィルター交換。それは、自分の小さな幸せのひとつです。

本日は晴天なり。

GT-Rを雨の日にピックアップして以来ガレージに突っ込みっぱなしだったので、ノルドリンク製のフロント、サイド、リアのスポイラーを装着した画像を撮りに出かけてみました。

素材は全てFRP製。ボディ同色メテオフレークブラック。
カーボンなんておっとろしい金額、ならびに特にフロントを割ったときには、１００万ダメージ位受けて再起不能になるのでカーボン製の物にするのは当初から考えていませんでした。
飛び石上等、ゆえにスクラッチシールド加工もしてありません。フロントアンダーとサイドにプロテクションフィルムを貼ることも頼みましたが、塗装したばかりということで貼付も無しとなりました。しばらくしたら再度、ガラスコーティングに出す予定。そのときに業者に貼ってもらうつもりです。

総金額は、、、自分の口から言うのも恐ろしい（爆）。

ただ一言、言っておきましょう。

「ＦＲＰ塗装品の値段じゃねぇだろうが～っ！！」


装着したエアロはフロント、サイド、リアのアンダースポイラーの３点。

１．フロントスポイラーセット。
リップスポイラー、アンダーパネル、 インテークダクト、 エアガイドの４つのパーツから構成。

２．サイドシルカバーセット。
サイドシルカバー、 エアインテークガイド、 ブレーキ冷却エアガイドの３つのパーツ構成。

３．リアバンパーアンダー。
ノルドリンク製のリアバンパーと純正物のリアバンパーとでは、アンダーの作りが違うらしくこの先、ノルド製のリアバンパーに交換するとしたらアンダーも交換？

では、張り切って画像をどぞん。


フロントリップスポイラー posted by (C)Momoring

まずは、フロント。そんなに車高が下がっているようには見えませんが、ディーラーを出るときに「フロントを擦らないように見ています。」と言われたときにはビックラこきました。
両端に開いている穴ポコがフロントブレーキ冷却用のエアダクトです。ここから入った空気が専用アンダーパネルを通してフロントブレーキまで導かれます。


DSC00189 posted by (C)Momoring

フロント側からパチリ。


DSC00175 posted by (C)Momoring

リア側からパチリンコ。


フロントリップスポイラー posted by (C)Momoring

フロントリップスポイラー


エアインテークガイド posted by (C)Momoring

エアインテークガイド
リアブレーキ冷却用エア取り込み口です。これ＋ブレーキダクトボックスが付いていますが、リアのジャッキアップポイントに被るらしくリフトアップ時には注意が必要と言われました。


リアバンパーアンダー posted by (C)Momoring

リアアンダーバンパー
純正物とどこが違うん？とか思うくらいのフィンの張り出しですが自分にはこれくらいが丁度良いです。

日産様には、このエアロしか許していただけませんでしたので、ディーラーオプションと言うには、ちょっと張り出しが強い。社外品というには、ちょっと張り出しが弱い。という感じです。

全体としてブレーキ冷却性能ならびにダウンフォース量がアップしているということらしいですが、町乗りレベルで効果を実感できるわけでもなく、、、近いうちにまだウネリの多い日本のアウトバーンに出張ってみようかと思ってます。

晴れの空のもと、各パーツチェックしてみましたが、恐らくでしょうが塗装業者がバンパー脱着時に付けたであろうひっかき傷発見。クルマは傷つくのが宿命なのであまり気にしませんが、タッチアップでも塗っておきましょうかねぇ。


オマケ。パチリパチリしてたら、朝日を受けてなんかええんでないの～？ってのが撮れていたのでアプップ。


DSC00192 posted by (C)Momoring