大阪っ子湾岸のブログ一覧

■トヨタ、最大熱効率44％の新型2.8リッター直噴ターボディーゼルエンジン「1GD-FTV」


■トヨタの最新クリーンディーゼルはなぜ圧縮比が15.6なのか (1/4)

■クリーンディーゼルへ展開を広げるトヨタの「高熱効率・低燃費エンジン群」 (1/6)


■「世界最高圧」のコモンレール、デンソーが2013年発売のディーゼル車に納入へ


■新型ランドクルーザープラド、ディーゼル復活 開発者に聞く


■トヨタの新ディーゼル、異なる排ガス規制に対応、最高熱効率は44％


■トヨタ、新型2.8L直噴ターボディーゼルエンジンを開発


■トヨタ ランドクルーザーのディーゼル車について　前編（法規制など）


■トヨタ ランドクルーザーのディーゼル車について 後編（最新のディーゼル技術など）


■ランドクルーザープラド150：ディーゼルモデル復活とともに熟成期へ

こないだ6年乗ったクルマを売却し新車にしたのですが買い換えた理由にはいくつかあり、ふとそのうちの一つが【ナビの地図データが古くなった】事があったと思い出しました。

ナビをかなり頼りにしていました。しかし新東名が全く表示されない。
これはどうしようもないなと。
日本海東北道も全然でした。
メーカーから手に入れる更新データはあったかもしれない。
しかしあてにならない感じがしました。

今回トヨタのディーラーナビにしたのですがトヨタは案外地図データの更新を長くサポートしてくれるのだとか。
営業担当が言うには2016年の時点でDVDナビのデータ更新が未だあったとの事。
無償更新期間は３年しかないのですけれども。
これで6年は持つかなと。

参照URLはトヨタのカーナビのデータ更新に関する案内の頁です

プラドの燃費に関するみんカラのデータがレギュラーガソリンの場合と軽油の場合と混じっていて困る。
みんカラは一体何をして居るのか？
しかも燃費とは「km/l」だけしか意味しない。
ハイオク-レギュラー-軽油ではあまりにもリッターあたりの価格差がある。
ちなみに探せば現状軽油は７８円/リッターまで存在する(2016秋)。
同じ時期レギュラーで１００円以下は見た事が無い。

■トリシティは２種原付なので、２種原付特有の様々な制限と特権があります。
所謂高速道路（東名、名神、阪神高速その他）は入る事も許されません。
また、自動車専用道路国道（名阪国道など）でも進入を許されない所も多い。
もう一方で、１種原付は不可なのに２種以上だけ許されるという道路もあります。
また、高速道路ではないものの、有料道路で、ETCが付いて居たりする所もあります。

■今回通りました六甲有料道路、六甲北有料道路はこの珍しい【２種原付通行可】の有料道路です。
区分として「軽車両等」というカテゴリーになり、区間によりますが、今回の目標三田アウトレットモール（イオン神戸北店）までは「４０円」を支払います。
これは４輪車では軽乗用で310円、普通車で570円かかります。

■神戸六甲山の特徴としてはこの山脈を南北に通行するには平家討伐に成功した源の義経の如く崖をよじ登ったり、逆に崖を墜落するような道なき道しかなく、近年神戸市が北部振興策に何か所か通したこうしたトンネル含む有料道路を利用するのがR４２８（有馬街道）以外では現実的な唯一の解です。

■ちなみに最長の鶴甲→上津で普通車620円、軽自動車370円、２種原付含む軽車両等では40円になります。（2016年10月調べ）。

■西宮市には「西宮北有料道路」が同じように走っています。また「山麓バイパス」という新幹線新神戸駅の近所から通じるトンネルもあるのですが、これは50は不可。トリシティのような２種原付は高速道路なのに通れます。

■神戸市灘区の鶴甲エリアには六甲山上に通じるロープウェイの登り口もあります。そこまで行くだけでも徒歩では結構きつい坂道が延々とあります。
神戸大学キャンパスの脇を抜けるようにして登って行きます。
道は二つありますが、途中で合流します。わき見などするタイミングはないのですが、灘区東灘区から大阪湾を見晴らす絶景の橋なんかもあったりして、トリシティは健気にグイグイと登って行きます。

■やがて六甲有料道路の入口【鶴甲】です。いきなり六甲山を貫くトンネルの入り口に差し掛かります。灘区鶴甲側入口にはゲートはなく、トンネル内は外と温度も湿度も全然違います。トンネルを抜けると料金ゲート。クルマはETCを使う事もできます。六甲山頂へ抜ける道もあり、やや複雑な分岐をしています。

■ここから北東に向けて急な坂道を下ります。阪神高速７号【からと西IC】から来た車と合流してすぐに【唐櫃南JCT】となり左手にはラブホ街。

■再度阪神高速７号に入る【からと東入口】と分かれて更に坂道を下ります。

■すると【唐櫃】というIC（出口）があって、そこ（の出口を出ずに直進）から「六甲北有料道路」となり、いきなりまたトンネルです。トンネルを抜けると【有野料金所】。ここも出口と通過口とがあって複雑です。

■有野料金所を通過して直進しますと今度は「山陽自動車道」の【神戸北IC】が。これに出て行ってしまうと大変なので、必ず通過します。

■すると更に【大沢料金所】が。ここも通過してその次の出口【長尾ランプ】から有料道路をでます。

■目的の「神戸三田プレミアムアウトレット」や「イオン神戸北店」はそこから１キロほど南東に道なりにゆけばあります。

■有料道路の料金ゲートを通る時には今回私は手袋（軍手）の中に十円玉を入れて乗りましたが、お勧めとしてはスクーターの車体のカウル辺りに、バネで繰り出せるコイン入れを接着して置き、それを（こうした有料道路を通る前に十円玉を仕込んで用意）するのが一番だと思います。

■ひどい急坂で、トリシティの前２輪や３輪ディスクブレーキが大変頼もしかった。これがたとえばPCXやアドレス125V、NMAXなどであったならば、登坂にはトリシティよりも力強いかも知れないが、転げ落ちる勢いの下り坂ではトリシティが一番安心と思います。

フカフカでゆったりとした乗り心地。
案外自分には乗り込みしやすかった乗降性。
アクセルワークがダイレクトに出る燃費。