大阪っ子湾岸のブログ一覧

これまでETCカードは法人クレカを使って来ました。またそもそも法人クレカ自体がETCカードありきで取得したので何も悩む事なくクレカと同時に作ったのでした。それが2007年ぐらい。
それから１９年。
2026年になって今更ですが軽二輪スクーターを買い、ETC機も取り付け、さすがにスクーターは個人所有にしたので、ETC機も個人名義。ETCカードも個人カードが必要となったのでした。
それでこれまであまり活躍してなかったクレカを使ってETCカードを作ろうとしました。
ところが、WEBサイトから手続きに行こうとしても、無効とされて手続きに進めない。
色々ありましたが、クレカ会社の担当→銀行キャッシュカードと兼ねたカードだったので、銀行側の電話担当と回されながらあれこれ試してみました。
どうやら私の住所、氏名、電話番号、生年月日などは何も支障無く既に登録されて居ました。しかし、「メインの電話番号」の項目が空欄で、「携帯電話番号」だけが登録された状態だったらしい。そして「メインの電話番号」が空欄なのでETCカード発行の手続きに進めない、と言うよくわからないミスだったようです。
本来なら家電話、携帯電話、メインの電話番号の3つが全部登録されるのがあるべき姿。そして家電話があるべきメインの電話番号の座になければならない。それが家電話も無い、メインの電話番号も無い、携帯電話番号だけが記載登録された状態でした。
今回それがわかり、改めて「メインの電話番号」を入れました。これは銀行キャッシュカード側の手続き。そしてクレカの方も連動するので、【あと数日待てば】パラメータは連動して登録され、そこからクレカ会社のウェブサイトで改めてETCカード発行の手続きを取り直す事に。
つまり本日は準備の準備が片付いた。数日後に準備の手続き。その後に郵送でカードがやって来る。それをETC機に挿入して、それからいよいよETCカードで高速道路や有料道路をカード決済でスッと通過出来る。

今回増車したトリシティ155の諸元なんですが
8BK-SGA9J
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/spec.html
総排気量 155cm3
最高出力 11kW（15PS）／8,000r/min
最大トルク 14N・m（1.4kgf・m）／6,500r/min

ふと気が付いて、スズキのバイク、ジクサー150を見ますと
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm6/?page=style
総排気量 154 cm3
最高出力 9.6 kW〈13 PS〉 / 8,000 rpm
最大トルク 　13 N・m〈1.3 kgf・m〉 / 5,750 rpm

車重が全然違いますし、エンジンの形状もトリシティはほぼスクエアに対してジクサーはロングストローク。更にスズキは空油冷という事でその差が馬力トルクに出ている。最大トルク発生時のRPMが低いですね。

オシャレなピアジオの新型スクーター、プリマベーラ180
https://wlassets.vespa.com/wlassets/vespa/jp/tech-spec/Primavera_S_180_MY26_tech_spec_JP/original/Primavera_S_180_MY26_tech_spec_JP.pdf?1782373856152
総排気量 174cc
最高出力 14.8HP(11 kW)/ 8,000 rpm
最大トルク 13.7 Nm/ 6,000 rpm
車重はともかくエンジン特性は意外にもマイルドでした。

そしてトップセールスのホンダPCX160　8BK-KF47
https://www.honda.co.jp/PCX/
総排気量（cm³） 156
最高出力（kW［PS］/rpm） 12［15.8］/8,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 15［1.5］/6,500
全てに於いてPCXが優れていますね。

2015年春にトリシティ125を購入し、2026年6月にトリシティ155を買い足し、トリシティ二台体制になりました。何故こうなったかを自分なりに整理して言語化してみます。

第一に、2015年トリシティ125がなかなか運転が楽しかったと言う事があります。前2輪のトリシティは唯一無二の運転感覚。
第二に、「いつかは買い換えかなぁ」と思って居たトリシティをヤマハが2026年で廃盤にしてしまうと聞いて少し購入時期を急き立てられ焦ったと言う事があります。今の所問題なく走れて居るがもうはや11年、走行距離も約6万キロを超えました。更に時々不思議な故障が最近になって二回ほど続きました。つまりいざと言う時に乗れなくなると心配したのです。
第三に、どうして今回155か？と言う事。トリシティは11年の間に数回メーカーが改良をして居るのですが、改良する度に重量が重くなり、販売価格も高騰してきました。こうなりますと125の新型では如何にもパワーが足りない。おまけに125と155との価格差が少ない事になって居ました。つまり重くなった車体を駆動するのにはパワーが欲しいが、お誂え向きに155なら価格差も少なく用意されて居る、と言うヤマハの商売にマンマと乗せられてしまいました。
第四に、他のバイクやスクーターは検討したか？と言う事ですが、自分なりに検討しました。使ってみて自分の場合には、メットインにフルフェイスやジェットヘルが必ず入る事が必要と思いました。これはあると無いとでは全然違います。このせいでスクーターで一番売れて居るPCXが消えました。またW230やレブル250も。一般的なスクーターならトリシティ125が壊れてから買う事で足りるけれど、それはやはり唯一無二の前二輪が無いわけです。バイクらしいバイクで、10Lを超えるタンクがあるなら300キロを超える航続距離で、高速も乗れる。しかしそうなるとメットインが無い。半径10キロ程度の買い物や外食などに一台でまかなえない。
そんな感じで二台目のトリシティを155で選んでしまいました。タイミングは焦った部分もあるけれど現実問題、今しか無かった。軽二輪なのでETC車載器も付けました。これで多少の遠征で、途中に有料道路や自動車専用道路や短い区間の高速道路を挟む場合なら、原付２種時代の様な迂回路を探す事も無く、そのまま進入して走れます。
速度域としては80km/h巡行もそう長く続けられない気がします。給油距離は125より短くならざるを得ない。125は最長200km程度でしたから155だと満タンで160kmも走れば良い方では無いか？雪氷の心配の無い時期に雨も降らなければ多少は脚を伸ばせる感じ。
但し、百キロを超える遠距離走行には軽トラ含む屋根もあるクルマが良いと思います。府県を跨ぐと天候が違いますからね。
最後に、「どうして二台も？」と言う事。一つは125の売却価格がお話にならない安値だった事。もう一つはあと三年ぐらい自賠責も残って居ると言う事。それと本当の近場だと駐輪場など軽二輪より二種原付の方がたくさん停める場所がある、と言う事。

K-3Ⅲmonochromeの話題です
PENTAX Kマウント仕向けのAPS-C専用レンズでSIGMA製のレンズの中古を買いました。
30mm F1.4 EX DC (ﾍﾟﾝﾀｯｸｽ用)
名称にあるように30mm（換算45mm付近）の焦点距離。F値が1.4は手にしたKマウントレンズとしては最高に明るいモノです。
純正だと
HD PENTAX-DA 55-300mmF4.5-6.3ED PLM WR RE
HD PENTAX-DA 21mmF3.2AL Limited
ですからF3.0にも満たない。
17-50mm F2.8 EX DC HSM [ペンタックス用]
SP AF90mm F/2.8 Di MACRO 1:1 (Model272E) (ﾍﾟﾝﾀｯｸｽ用)
これが従来一番明るいレンズでF2.8
そこにF1.4がやってきたわけです。
だが、オールドレンズ（2006年製）のF1.4は今のレンズのF1.4にはなりません。いきなり開放でマトモな写真になるかというとそうではない。そこを覚悟しなければ。
そうすると、2013年製の21mmF3.2の開放域から撮れるレンズとは同じにならないか。
画角としてはほぼ標準域。17-50mm F2.8 EX DC HSM [ペンタックス用]の範囲。
重量　360 gはけして軽くはない。72x58.5 mmもHD PENTAX-DA 21mmF3.2AL Limitedの様なパンケーキレンズにはなりません。
APS-Cに「35mm」を合わせると換算で約53mmになるが、これを標準域というには画角が少し狭すぎる。「30mm」の方が合うと思います。

いろいろ整理していくウチに、MacとiPhoneとiPadの連携が気になってきました。もうずいぶん前から３種類とも使って居たのに、連携を考えてなかった。

iPhoneの画面をMacのデスクトップに写して、Macのマウスやキーボードから操作。
これやってみました。コツはiPhone側を休ませて（電源オフではなくログインしない状態）Mac側から呼び出す。MacにはiPhoneミラーリングという標準アプリが備わって居てそれを利用します。
https://support.apple.com/ja-jp/120421

「iPadをMacの2台目のディスプレイとして使用する」事をSidecarと言います。元はSidecarと言う名前のサードパーティー製のアプリで実現していたはずですが、Appleが買収して取り込んだのではなかったかな？とにかく数年前から実現していた話は聞いていた。でも、マルチディスプレイもあるのに何故iPadを拡張ディスプレイに？と思って居た。でもiPhoneとMacの連携ができるのなら、という事で試してみました。こちらのコツはWi-FiとBluetoothをオンにしておくこと。「USBケーブルを使ってMacとiPadを接続することもできます」との事で、今回はつないで実施しました。これは上記iPhoneの場合と違い、Mac画面の外にiPadの画面が拡張デスクトップで表示される。iPad上では一つのアプリの画面のような状態。Macのアプリを指タッチやペンで操作するという感覚。
https://support.apple.com/ja-jp/guide/ipad/ipad2b1aa3be/ipados

Macの上でiPadもiPhoneも同時に接続してみました。
Applewatchがあると、Macbookのログインに指紋認証なしでログインできるという話ですが、Watchは持ってないので試す事ができません。