ＨＯＮＤＡ純正バイキセノン　プロジェクターヘッドライト化第二弾。

　ＨＯＮＤＡ車のプロジェクターは、STANLEY製が多く純正のバーナーを使用しても、比較的青白い光を発します。第２弾としてＨＯＮＤＡ純正で、STANLEY製のバイキセノンプロジェクターを使って、バイキセノン化をしてみました。





(※文章と画像とが合わない時は、前の画像のキャッシュを消すため、再読込して下さい)

エディックスのSTANLEY製バイキセノンプロジェクターです。今回は、周りにメッシュではなくリングを取り付けます。オデッセイのヘッドライトから流用しました。

ヘッドライトをばらします。リフレクターにエポキシ系パテで固定します。この時に上下、左右方向の光軸が合うように取り付けます。特に右のヘッドライトは左より保安基準が厳しいので、気をつけて固定します。

５分くらいでパテは硬化します。プロジェクターの周りにリングを取付ます。プロジェクターの下部にはメッシュを取り付けます。カバーを元に戻して完成です。

右側。　ヘッドライト本体はＨＩＤ用を使用しています。リフレクターの下部分は波うっています。そのため加工時に傷が付きやすいです。

左側。　ヘッドライト本体はＨＩＤ用ですが、リフレクターはハロゲン用です。ハロゲン用リフレクターの方が左右が波うって無く、平坦できらきら光ります。

配線ですが、ＨＩＤ車であればそのままです。ハロゲン車であれば、バラストを取り付ける位置が、ハロゲン用ライトにもありますので、そこに三菱製のバラストを取り付け、配線します。モビリオは－コントロール車ですから、Lowの＋－をバラストの＋－、Hiの＋－をそのままHiの＋－に接続すると、Hiにした時にHIDが消灯してしまいます。それを防ぐために、Lowの＋をバラストの＋に配線し、バラストの－はアースに落とします。Ｈｉはそのまま配線します。このようにするとＨｉでも、ＨＩＤが消えることはありません。

　ちなみにハロゲンライトと車体側を結ぶカプラーは凸型の3極カプラーです。
右側がハイ、ロー共通の１２ｖのプラスです。
上側がローのマイナスで、左側がハイのマイナスです。

テストセンターにて光軸調整もしておりますので、対向車からは眩しくありません。後日、これでユーザー車検に合格しました。