| メーカー/モデル名 | ホンダ / レジェンド レジェンド_4WD(AT_3.5) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | 試乗 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
外装デザインは個人的には結構好きです。 また，革シートの質感もなかなかいいです。値段（680万円）相応のクオリティを備えています。  |
| 不満な点 |
これまでは標準装備またはオプションで天童木工製の本木目パネルが用意されていましたが，今回は木目調パネルのみになりました。アメリカンな感じのテカテカした木目調パネルです。 シフトレバーがPとNは四角いボタン，Rはたしか引き上げ式（パーキングブレーキみたいな），Dは丸ボタン。混乱します。売りは，NSXと同じというところらしいですが，使いにくいです。  |
| 総評 |
月間目標販売台数300台，実際は月100台も売れていないようですが，AWDなので北海道での売れ行きはまだいいんだそうです。値段に比して車の出来が悪いということはなく，もうちょっと売れてもいいんじゃないかなと思いました。「ホンダの高級車」であるということが，最大の売りにくい要因なのかも知れませんが。 |
| 走行性能 |
 無評価
エンジンだけみればFFですが，モーターが3つ付いていて，それらを刻々と切り替えながら走行します。モニターに表示されるのですが，かなり複雑に制御しているようです。それを見なければ，ドライブフィールからは，今どういう状態なのか判断できません。それは違和感がないということなので，いいポイント。
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|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ラージクラスのセダンなので，それなりに快適。どっしりした乗り心地です。輸入車EセグメントのメルセデスEクラス等には追い付いていませんが，あっちは同じ値段だと2リッターターボ。こっちは3.5リッターハイブリッドなので，ドライブフィールの差はまあ許せるかなと。
ただし，時速60～65キロ程度で少しだけ荒れた道を走ると，変な振動が発生します。ボディが共鳴しているんでしょうか。これは意外でした。 |
| 積載性 |
無評価
ハイブリッドのバッテリーがあるので仕方ないですが，レクサスLSのハイブリッドとどっこいどっこいです。設計年次の新しさ考えるともうちょっと頑張ってほしかったです。
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