大人の自由研究　FRPを作るの巻　雄型編

引き続き、FRPの作業を進めます
前回作った雌型を使用して、今回は雄型を成型します♪




まず雌型にワックス離型剤を塗り込み、乾燥したら拭き取ります
新規の型は4、5回繰り返すべしとの事なので、5回やりました
すべすべお肌に仕上げます🌟

しかしここからちょっぴり失敗します(笑
めげずにごうごう♪




雌型にPVA離型剤を吹き付けます
吹き付けに使用しているのは間に合わせで買った2.5口径のスプレーガンですが、コレが良くないのか、ムラや垂れがでます😭
が、今回は試作なのでこのまま続行します！




ゲルコートを吹き付けます
が、ここでも失敗(笑
PVA離型剤(水溶性)とゲルコート(アセトン希釈)を同じガンでやった為、ガンの洗浄がうまくゆかず、ゴミやシミが多発します…とほほ
でも続行します！




FRPを張り込みます
重要なのは、雌型を作るときには表から張り込むのに対し、雄型を貼る時は裏から貼るという事です
何が違うか？　

表張りはローラーで繊維を引き延ばして型に密着しやすい事に対し
裏張りの方が繊維のたわみやシワが発生しやすく、たくしこむのに苦労する

ということです
型の裏にしっかり密着させて厚みの均一さを維持し、気泡を含ませない
うかうかしてると刻々硬化時間も迫ります

たわみを発生させないために、写真の様に素材を型に合わせて幾つかのパーツに切り分けて張り込みました
中々、思ったより工夫が必要です…(;´д｀)




裏張りに苦労したので、抜けない気泡が出来てしまいました
画像を拡大すると、樹脂内に泡が含まれているのが見えます
コレがあるとどういう事になるかというと…

ある夏の日に、気泡内の空気が膨張して、ビキッ！
ある冬の日に、気泡内の空気が収縮して、バキッ！！

少なからずのセブン/FRPボディカーのオーナーが経験する、「何もやってないのに発生した謎のヒビ割れ現象」の元になるのでしょうね

出来るだけ気泡はない方がいいけど、ゼロにするには数をこなして仕事慣れする必要があるわけです
中々難しいですねぇ




雌型が3プライにしましたが、雄型は2プライで仕上げる事にしました
少しコジッて水を注ぎ、PVA離型剤を溶かすと… パッカーン🎊








雄型、抜けました！
一部、垂れた離型剤が乾ききらず雄型に移ってます
安物ガンから出たゴミやシミも少々…課題はあります(笑
でも最初にしては綺麗なツルツルゆで卵です、試作にしては中々良い出来✌️




ダメなトコロ記録しましょう
FRP張り込み中に仕事の電話対応でおっぽり出したので繊維の慣らしが足らず、一部ゲルとFRPが剥がれて固まっちゃったと言う😑


ーーーーーここからは推測ですがーーーーー

あくまで自己作業の結果ですが、膜厚の話

3プライ張ると、厚みは4ミリちょい
2プライだと3ミリくらい
ケータのリアフェンダーの厚みを計ると3ミリくらい

※今回の製作に使用したFRPマットは420番

ということです
1プライは大体1.3ミリで、ゲルコートが0.3ミリと仮定すると…

2プライ=1.3x2+0.3=2.9ミリ
3プライ=1.3x3+0.3=4.2ミリ

大体計算合ってる？

一般的なFRP製作は3プライで行われるのに対し、ケータハム のFRPパーツは2プライなんじゃないかな？
構造的の砂利などの傷を受けやすい形状なのは仕方ないですが、薄さも起因して割れやすいんじゃないか？なんて疑問も湧いてきます
もちろん薄さは軽さなので、重んじる要素が違いもあるとは思います

ーーーー推測終わりーーーーー


なんてことを考えながら作業に没頭しておりました

と、ここまでやって、何となくFRPパーツ製作の原理は把握しました
精密な作業や分割型、果てはマスター製作など、学ぶべき事は山盛りですが、初手に於いてはこんなところで…

まだまだ自粛期間は続くので、何か進展があったら次の日記へ続きます

以上、大人の自由研究　FRP編でした　🙃

コレを元に、さらなる作業へ… つづくかな？