ロードバイク　軽量化は続く

こんばんは、naoyaです

5月からシマノ製品は値上げとのことなので、今のうちに気になるものは買ってしまうことにしました
今回買ったパーツは…



ディスクブレーキローター！　
…また地味なものを…しかし結構物をいうパーツだったりします

現状私のロードバイクはコンポ105で組まれていますが、ディスクローターだけは予算なかったのかローエンドのtouneyのものが使われており、このローターは1枚できっちり200g、前後で400gもの重量を占めています
これを軽量化してホイール全体の重量を軽くするのが狙い

買ってきたのは105コンポセットからSM-RT70の160mmと140mm
取り付けはどちらもセンターロック/内セレーション
折角なので後輪のローターには小径の物を採用しさらに軽量化
160mmと140mmのローターは制動力が1.3倍違うとのことなのでブレーキバランスが少し前寄りになるのも好みに合いそうです





後輪ローターを小径化したのでキャリパーのアダプターを取っ払います
140mmはマウントなし、それ以上はアダプターをかますみたい
ささやかながら17g軽量化



そしてギアコンビネーションを変えます
当面このロードバイクは　荒川CR 利根川CR 江戸川CR あたりの平地系ロングライドが主任務になりそうなので、思い切って目一杯のクローズレシオを採用

現　11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32 307g
新　12-13-14-15-16-17-18-19-21-23-25 261g

完全に平地のエネルギー効率重視です
当分坂は登りません🤣
ギアが小径になった事でこれも軽量化に貢献します



車輪最終重量
前輪　約1120g
後輪　約1470g

これで車輪系の軽量化は全て完了
ディスクローターの分が重いですが、安価なパーツの割に良い結果が出たかな






あと、カーボンシートポストをかいました
TNI LW168 400mm
日本の会社なのかな？製造は台湾製のようです
300mmで良かったんだけど品不足で高騰しており、400mmは余ってるのか安めにかえた…

元　320g
新　204g

かなり軽くなります　ってか元のシートポストがやたら重かった…
後で適正な長さにカットするのでさらに20〜30gは軽くなりそう
カーボンパーツ用の固定グリース等は一切使わず、シートポストクランプ5nm、ヤグラ4nm程度で軽く留めてますが、取り敢えずずれたりはしてない模様

多分カーボン買うのはこれでおしまい




サドルはかなり前に衝動買いしたこれ
フィジーク　アリオネ の一番安いやつ　
このロードバイクにはあまりハイブランドパーツを入れるのは消極的だったのだけど、コレは非常に使い勝手が良くてカッコも良いので採用
クッションもちょうど良い硬さで普通のパンツで乗れるのが良いとこ🩳

ただし一番安いグレードなので250gある(笑



ここまでやった結果の重量は…

カタログスペック　9.0kg
アクセサリ追加　　9.5kg
(ライト/サイコン/ドリンクホルダー/ペダル等)
現状　　　　　　　8.6〜8.5kg

体重計で測ってるのでいまいちはっきりしないのだ🤣
後もうちょっと弄ったら完成にする予定