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こんばんは、naoyaです
昨日つけたスイッチの取り付けパネルについてリクエストがあったのもう一個製作

一応どんなものだかupしておきます
こんな感じの奴です


アルミパネルを切り出し



チップコートでもこもこにしてから両面テープで貼り付け



裏から両面テープで貼り付けるとこう
ちょっと隙間があるけど見なかったことにして欲しい



でもってミサイルスイッチカバーが付くという感じのものです
カバーつくと隙間ほとんど見えないですね

おしまい

こんばんは、naoyaです
なんか色々あって全然遊びに行けてない今日この頃ですが、
遅まきながらキー周りの改修してました


期間開いたからおさらい

ケータハム純正として新旧ほぼ全モデルに採用されているキーシリンダーは後ろに付いてる白いロータリースイッチが脆弱で直ぐ壊れるので、大事に至らないうちにトグルスイッチに置き換えよう
と言うのが今回のネライ


スイッチはこのトグル教祖crossworth氏御用達のロンガクレのやつ使います


ではスカットルおーぺん
私くらいのベテランともなると、スカットルなんて30分もあればサクっと開きます
色々張り付いてるから… orz


とりつけ場所はここにしました
元々リアフォグのスイッチが付いてたとこですが、フォグランプは付いてないのでデッドスペースだったのですね〜
アルミを四角く切ってチップコートでそれっぽくメクラ板を作って穴埋めしました

トグルスイッチはメイン電源のオン／オフにつかいますが、エンジンスタートは別途ついてるプッシュスタートボタンです
取っ払っても良かったんだけど、ダッシュボードに穴が残るとなんか見栄え悪いかと思って…(^_^;

しかしここで問題発生

イモビライザーが認識しない！

ココからはR200/RS200限定ISSUEになります



R200系sigmaはford focusの内臓そっくり移植モデルな為、他の同世代ケータとは違います
トランスポンダとコイルもford製を使ってる訳です


他のケータに使われてる奴はこれかな？sterling excelの後付けイモビライザーみたいです

で、何が問題かと言うと



コイルから、この位範囲内にトランスポンダが入ってないと認識できないわけです
又、トランスポンダを収めるケースは樹脂出ないとダメです、金属ケースにいれると認識しません

要は、この位置関係をキッチリ保ってイモビライザーを解除するために
キーとキーシリンダーは外せません
どうやっても他の方法だと位置が安定しないのか、エンジン掛からなかった… orz


それを踏まえて最新のエンジン起動シーケンス



①キーをシリンダに挿し、イモビライザーを解除
キーホルダーなので廻さなくて良い、何も結線されていません
でもこの位置じゃないと解除できないの…


②トグルスイッチを開けてスイッチオン


③プッシュスタートボタンを押してエンジンスタート！


なんかこう自分でもモヤっとしますが、取り敢えず動くからいいか…


でも、元からついてるスタータースイッチは壊れやすいからみんなも早めに対処した方がいいかもよ！



おしまい