わきぴんのブログ一覧

12/23



ようやく一通りの作業が終了。
継続検査も完了したので引き取りに。





ミッション載せ替え&クラッチ周りは一新し、「ザーザー」異音は全く無くなりました。
クラッチの繋がりがびっくりするほどスムーズになり、マウントも交換した事で全く別の車になったみたいに静かになりました。
こんなに静かな車だったんだ！
思いきって替えた甲斐がありました！









ブレーキ関係も一新。
超低ダストタイプへ変更。
踏み込みの感覚は従来と違う味付けなので、少し慣らしが必要です。



アルミ製サーモスタットハウジング。



旧ハウジングは思ったほど劣化は無かったようです。



タペットからのオイル漏れは、シーリングで対応。




今回交換したパーツ達。





お会計は覚悟していた程ではなく、主治医様には本当に感謝！



暫く近所を走って試運転(!?)して、ボンネットの中を点検していたら...



クーラントの漏れ発見!!!!!!!



エア抜きのバルブから漏れています。。。


同じ1007乗りのtakepom3さんに対応策をご教示頂き、ネジを数回開け締めしたり、強目に絞め込んだりして...


何とか激しい漏れは治まりました。


暫くアイドリング&近所を走行後。
↓↓↓

「漏れ」が「滲み」に変わりましたね(笑)


とりあえずこれで様子見ですが、近いうちに何とかしなきゃです。
一応ホームセンターで、銅ワッシャーを入手しました。


【12/25追記】

再度清掃&増し締めしてから...
↓↓↓



今日一日名古屋市内を走って、夕方帰宅後。
↓↓↓

12/17
ラベックさんに入庫中のウチの1007。
途中経過が気になり、様子を見てきました。





ミッションが完全に降りていました。
左が降ろしたミッション。
右はこれから載せる中古ミッション。



降ろした方のミッション。
ベアリングの状態が気になります。。。



ガイドブッシュを取り払ってもらいました。



すると...









予想的中です。
ベアリングが破断して、中心がズレているのがわかるでしょうか？
リテーナーが切れ、本来は8個のボールが等間隔で並んでいる筈が、バラバラに片寄っています。
異音の原因はやはりここのようです。

そしてここから漏れたミッションオイルで、ハウジング内が黒くしっとりとしています。




ダイヤフラムスプリングにもベットリとオイルが付着。



プレッシャープレートも同様にオイルまみれ。。。





クラッチディスクにもオイル痕が...


登坂時や高速道路合流時の滑りの原因は、やはりこれでした。。。


前回クラッチOHしてからまだ2.5万キロ。
ディスクの減りとしてはまだ全然ですが、この際なのでクラッチセットも交換することにしました。





エンジンには、既におニューのクラッチセットが取り付けられています。




ギアボックスもスタンバイ完了。
これからエンジンとドッキングです。



これからも頑張ってもらわないといけないアクチュエーター達。
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クラッチアクチュエーターはエンジン停止直後に「キィー」と異音がするので、蓋を空けて中をグリスアップしてもらいます。


あとはブレーキパッド&ローター交換やエンジンのヘッドカバーからのオイル漏れ、サーモハウジング交換等して、他に問題が無ければ週末に継続検査の予定との事です。



【12/19追記】

今日で一通りの整備が終わりました。




前後ブレーキパッド&ローター交換



交換したパーツ達...



最後にエンジンタペットカバーからのオイル漏れ修理をして、一通りの整備が終了しました。

主治医によると、試運転してみてミッションからの「ザーザー」異音は全く無くなったとの事..ﾖｶｯﾀ

明日20日に継続検査に行って、完了予定との事です！


がっ...




俺、明日から3日間の海外出張...

受け取りは週明けになります...

12/12
「ようやくリフトが空きそうだよ」と主治医よりお呼びが掛かり、入庫しました。







【リクエスト内容】
・ミッション載せ替え
・クラッチの状態チェック
・ミッションマウント交換
・トルクロッド交換
・クラッチアクチュエーターからの異音(エンジン停止直後に「キィー」音)チェック
・エンジンヘッドカバーオイル滲み修理
・エンジンオイル交換
・サーモスタットハウジング交換
・ブレーキパッド&ローター交換(低ダストタイプ)



12/13
作業中のところを、少しお邪魔してきました。


ちょうどミッションを降ろしている最中です。




















2年(1.6万キロ)走ったミッションオイル。
変な金属片は混じって無かったそうです。









ブッシュ類は表面の細かいひび割れはあるものの、もう少しいけそう。



↑↑↑
ショックのダストブーツ切れてる...( ´-｀)





ドライブシャフトは大丈夫。





ブレーキパッドは意外にまだ残ってました。さすがMT車！



外したトルクロッド。



これからこいつに載せ替えます。


ミッションのベアリングとクラッチ内部の状態を確認したかったんだけど、僕の時間が無くてまた後日...。