何シテル？

事故加害者となった高齢者のプリウスのEDRに車体側の異常は認められなかった、それ自体は言葉を信じるしかないが、ドライバーの運転操作の混乱とそれによるパニックには車両には責任がないのだろうか？彼らが他の車種を運転していたなら同じ事故を起こしていただろうか？

普通のゲート型のシフトレバーをなぜ嫌ったか？それには「ハイブリッドである事の演出」以外にどんな意図があったか？それを許したとしてもブレーキを踏まないとDへシフトされないフェイルセーフをなぜ無視したか？特異なシフト操作がドライバーを混乱させ、暴走の引き金になったのではないのか？

話題になってるプリウスのシフトレバー、あれは確かに分かりにくいと思う。シフト操作という当たり前の運転について学ばないといけない構造自体がおかしい。自分が動かしたシフトレバーのポジションをどうして遠く離れたメーター内で確認させるのか？車の運転をしないデザイナーの設計に違いない。

自分がロードスターファンなのかと自問する。これまで何百回も考えた。今日の答えも「ちがう」だ。そんな話ができる友だちと乾杯したら楽しいだろうな、と思う。

なんだかイライラしてカーグラTVのNB登場アーカイブ見た。松任谷さんが「こりゃ貯金しなきゃ」と言ってるが実際のちにNRリミ買われた。ライトウエイトスポーツのロードスターはポケットマネーで買いたいと言うのはすごく核心をついている。

今やロードスターも400万超えとは、良いですね、カッコいいですね、ありがたや。by貧乏人の為のNAオーナー

軽井沢、NAとNDがほぼ同数？ じゃ30周年もそうなんだろうね。

矢田亜希子さんから松嶋菜々子さんから観月ありささんから突然ローラさんになったのでまだ戸惑っている。以下省略。

今年最大のイベント社会体育大会も無事終了、思うことの多いイベントでした

人にぶつかりそうなら「エクスキュースミー」ぶつかってしまったら「アイムソーリー」言わない方が良いことは以下省略

「ニト朗の何してるにイイネ付ける奴のリスト」てな物が某掲示板でアップされてたらみなさんごめんなさい。

「ニト朗の何してるにイイネ付ける奴のリスト」てな物が某掲示板でアップされてたらみなさんごめんなさい。

日テレの白い巨塔に失望、というか、フジのキャスティングの残りでは限界か。フジ版をNAロードスターとしたら以下省略。

白くて丸くて柔らかい、本当に愛すべき生き物。

本物のクラシックスポーツカーのレストアに比べたらNAのそれははるかに容易だ。しかしレストアの世界の一部ではあると思う。レストアが行われることが「クルマ文化」であることだとには間違いない。

クルマにカーナビを取り付ける事になったが、テレビのアンテナの取付はお断わりした。フロントウインドウの隅にプリントアンテナが貼り付けられているのが嫌いと言う理由．実はナビとして使う事もないと思う．じゃ一体なんなのだ？(笑)

お掃除タオルを絞れるまで回復したけどまだピリピリしたりビクンと痛かったり．でも治って良かった．

コンパクトなミラーレスにあれだけ極太のRFレンズはどう？手ブレは便利だけど要らない時だってある．高画素だから手ブレ防止が必要なんだろうがコンビニに弁当買いに行くのにバスに乗るような大げさ感には賛同しないなあ．手ブレは素子を動かせば小さな並単が使えるしファインダーもブレないので正解

めっきりズームレンズを使わなくなった．ツーリングでは28、50，100ミリの３本持ち出した．並単、撒き餌、Lマクロとバラバラだが撮って手本当に楽しい．ズームは便利だけどその時撮ってる焦点距離以外は要らないものを背負っている．便利な事を嫌うのが趣味の自由さだ．

‘57録音のアナログレコードを聴いている。録音技術はこの時確立されていて今日までいっさい進歩していない。自動車も実は当時から現在までにほとんど進歩していない。人は今より当時の方が少しばかり豊かだったのだと思う。