ステアリングとコラムカバーのレストア塗装2

昨日のウレタン黒塗装を
（実は黒を４回は吹付してます）
早朝から研磨完了状態
耐水#600・1000・2000の順で研磨

これからクリアウレタン塗装へ
そうです。
黒だけではあの艶々感が出ないので・・・

ウレタンクリア１回目状態
まだ艶もそれほどでは無く・・・

３．８Ｓのステアリングはテレスコピック？
（前後調整）出来ます。上下調整は無いのです・・・
そのロックする部品は先に仕上げたので
取付けてます。

クリア塗装後の耐水研磨～コンパウンド艶出しは手が疲れて、つい写真を撮り忘れ・・・
途中の研磨磨きはただただ忍耐を要する作業で見ても面白く無く・・・

コラムカバー上半分にシフトインジケーター
が有ります。コラムレバーからリンクで各レンジの部分に△が動きます。
この辺の造りが当時の人の苦労が見える所で、大好きな部分でも有ります。
ウインカーのインジケーターも一緒でもちろん点滅点灯します。
ＰＮ・・レンジも点灯します。

各部品を研磨して車体に取付開始・・・
ホーンカバーが付く部分は見えないので
耐水で平滑にしただけです・・・
ハンドルセンターの突起がホーンスイッチの接点です・・・
ここに先日のジャガーボタン裏の金具が届かずホーンが鳴らなくて参りました・・・

ホーンリング、ホーンカバーまで取付
実はこの真ん中のジャガーボタンの中には
一つ前の写真の突起接点にステンレスの
インチナットを入れて接点距離が短くなる様にして解決しました＾＾。

（はっきり言ってインチキな方法とは思いますが、外れないし誰にも判りません。
あっ！これはみんカラでした！！）

フラッシュ撮影すると艶々感がうまく撮れないのですが、実際はもっと艶やかに見えてます。
これでメーターパネルとダッシュボードの艶にバランスが取れたと思います。
地道な作業ですが、少しずつ綺麗になるのが喜びで、辛い下地作業に耐えてます～

次回は（日程は過去ですが）完了しているウッドパネルのレストアをと思います。