3.8S & 600のブログ一覧

会津柳津イベントに向かう途中
点火にばらつきが発生し現地で
応急処置をしました。
昨日までの晴天と打って変わり
薄曇りで涼しいくらいです。
原因は判明しましたが長距離を
走ったので念のため追加整備。
一昨日のイベント参加記念品
ユニオンジャックのベコ😊。


家内によるとイベントでも市販されていたそうで
何と\3300だったそうです😆。
\500分のスイーツ券と\1000の宿泊割引券に
とん汁1杯とあわまんじゅう1個の引換券と
参加費以上の額になってました😊。

イベントで並んだ前車のマフラーから排気汚れが
ボンネットからフロントグリル・ナンバーまで
飛び散ってました😣。


各プラグコードを抜いてデスビキャップを摘出。


キャップ裏側の電極とローターの電極部分を
ミニルーター+ステンブラシでさっと研磨。


表面のアーク汚れを落としてさっぱり。
電極部分はアルミと思われます。


黄銅部分がすっかり黒ずんでいたので地金が
出る程度に研磨しました。


プラグコード側の端子も軽く研磨しました。


デスビ進角ベースやシャフトにラスペネを
微量吹いて置きました。


ローターとコンタクトカーボンには接点グリスを
微量塗って置きました。


コード差込み部分に接点回復剤を微量吹付け。


コイル・プラグコードの金具接点部分も研磨して
ラジオペンチで押し広げて確実に接する様に調整。


コイル端子の平キボシに緩みが無いか全数チェックして
プラグコードをしっかり嵌め込みました。
平キボシは抜け掛かるほどでは無かったですが
少し緩いくらいであれほどばらつきが出るとは思わず
端子一つでもカッチリ嵌まってないとダメですね😣。


4番と2番プラグを外して焼け具合を見ると
左の4番は白く焼けて2番は燻り気味でした。
連続高速走行だったのでもう少し焼けたかと
思いましたが案外燻ってました。
ワイヤーブラシで掃除して戻しました。


オイルの消耗は心配無いレベルですが汚れ色が
強くなって来ました。交換から1400km走行。


フロントグリルスリットも汚れていたので
パーツクリーナーで拭き掃除して戻しました。


今回の走行ではさほど汚れてませんが
全体を拭き掃除して置きました。
この後ボディをスポンジ洗車して埃を落としました。


昨夜もちらつきがあったサイドバルブ。
配線やコネクターをチェックしましたが緩みはなく
LED自体の不良かも知れないので新しい物に交換して
様子をみます。

電気系統の接触不良には十分気を付けて整備しましょう。

整備中にJAGUAR3.8Sのリアブレーキホースが着弾。
盆前の注文で在庫切れでしたがようやく届きました。

マスターシリンダーリペアキット・Ｆブレーキホース
Rブレーキホースが揃ったので近いうちにJAGUARの
ブレーキ整備もしないとなりません😆。
FIAT600のブレーキオーバーホールも一つ出来ただけで
まだまだ作業が控えてます・・・。
1323

10月11日気持ち良い秋晴れの中
今年は家族で参加出来ました😊。
出発時はまだ薄雲が掛かり峠は
霧も出てましたが1時間程走ると
陽が差して来ました。
集合時間は9時半なので往きは
東北道～郡山JCT～磐越道と
高速走行で月初に免許取得した
次男も運転しイベントデビュー😅。


第一スティントは自分の運転で吾妻PAまで。
県境までは朝靄が掛かった状態でした。


第二スティントは家内に交代し福島通過中。


磐越道に入ると抜ける様な青空が広がってました。


磐越道に入って間もなく点火のばらつきが出始めて
タコメーターの針が踊り警告灯がちらつきました😣。
5000rpmまで跳ね上がったり明らかに点火系の異常。


トンネル群を抜けると昨年は雲で見えなかった
会津磐梯山がくっきりと姿を現しました😊。


加速や勾配で踏み込むとばらつきが連続発生し
パーシャル状態なら大丈夫で80km強をキープ。
家内の運転で磐梯山SAまで走りましたが
調べる時間は無くそのまま進みました😣。


第三スティントは次男の運転。
自分は助手席に乗ってアドバイスしながら走行。
後部座席から長男が撮影してました。


9：10集合場所に無事到着😅。
初めての長距離で緊張してこわばってました😆。



集合場所の道の駅駐車場を埋め尽くすほどのミニ。
この後も到着する方々が続きます。




開会式が終わりＡ～Ｅグループ毎に7分間隔で
パレードランが始まり門前町に展示しました。
自車はD24番でスタートまで30分近く待機😣。
町の入口から順番に並んで昨年よりさらに後ろ。
このイベントは受付順では無く主催者の趣向で
派手な車を中心部に並べる様です・・・。


昨年は92台でしたが今年は100台オーバーで
道の両側にびっしりと並びました。


観光案内所の駐車場枠だけは何故か余裕の余白？。


皆さんそれぞれにドレスアップして1台たりと
同じ車は無くほんとに様々です。


こじんまりとした商店街の両側に隙間を詰めて展示。



一台一台見て回り赤べこパン工房のスイーツを
食べて一息入れました😅。



トランクにテーブルを出して飾り付けする車が多く
それぞれの演出が面白かったです😊。


紅葉はまだまだですがのどかな景色も楽しめました。


昨年家内と次男は直前にインフルエンザに掛かり
参加出来なかったので二人は初めての柳津です。
由緒ある圓蔵寺さんに登ってお参りして来ました。


境内から見下ろすとミニカーが並んで見えます。


ショップのツーリングでもご一緒するこちらの方の
MK1は1963年製。
エンジンは1000ccに載せ替えられているそうです。


反対側列の雰囲気がそっくりなMK1ルック。


家内が今日の一番と言っていたこちらのMK1仕様。
アウターヒンジに逆向きのレバーハンドルや
スライドウインドーなど特徴的な意匠を再現して
本物感が漂う何とも素敵な車でした。


良く見るとフロントフェンダーはボルトオン？
で外せる様に見えました。
ドリップの水抜きなども再現されてます。


ミニマルヤマ社長のトークショーを聞きながら
本部脇のテントでランチタイム。
昔々のミニ逸話をたくさん聞けました😊。


イベント時間も残り2時間となり落ち着いて来たので
点火ばらつきの原因究明・・・。


フロントグリルを外してデスビキャップを外す準備。


そんな事をしてると脇からしっかり撮影されてました😆。


ローターの具合を見ると頂部が荒れていたので
ドライバーで擦って置きました。


コイル端子の平キボシが緩んでいるのを発見❗️
どうやらここが原因だった様です😣。
車載工具セットのラジオペンチでカシメました。


見学して町内を巡って圓蔵寺さんにお参りしたり
楽しい時間はあっと言う間😆。
さよならパレードの時間になり乗車して待機。


皆さんに見送られながらすぐ下のお宿に到着。
それぞれ楽しんでくれた様です😊。


今年は252号線の赤いアーチ橋が塗装工事中で
足場が掛かった状態で残念でしたが圓蔵寺が
良く見える昨年と同じ一番大きな部屋でした。


ミニは一番前に止めさせてもらいました。
隣の車が巨大に見えますが小さくても4名乗車で
しっかり走れます。
現代の車が必要以上に大きく思えてなりません。


岩塩温泉に浸かって疲れを癒やし美味しい夕食に
舌鼓を打って堪能しました😊。




夕食後は家族皆でまったり過ごして早めの就寝。
翌朝５時半に起床して一番風呂に浸かってゆったり。
7時の朝食もしっかり食べました😅。
今年も宿のかわちさんにもてなしてもらいました。


二日目は斎藤清さんの美術館をゆっくり鑑賞。
長男はレンタサイクルで只見線へ撮り鉄。


斎藤清さんのアトリエも見学して宿で全員合流。
帰り掛け名物あわまんじゅうを購入しに門前町へ
途中只見線の柳津駅にも立ち寄りました。




時間がゆったり流れる柳津町をあとにして
次男の運転で猪苗代湖まで49号線を進みました。


コイル端子のカシメが的中してばらつきも治まり快調。


猪苗代湖から115号線土湯峠を経由して福島西ICから
東北道に乗って無事帰宅出来ました😅。

家族はゆったり出来て食事も美味しかったと好評で
美術館も見応えがあったと家内もご満足の様子😊。
来年もまたゆっくりしに来ようとなりました。
二日間440kmほど走行したMINIもお疲れさま～😊。
1322

朝方は少し風が強めでしたが
すっきり晴れて気持ち良いので
一人ドライブに出掛けました。
ブレーキシューの当り改善には
走り込まないとなりません。
南川ダム入口まで行きましたが
今日は家内が乗って無いので😆
経路を変えて父親の具合確認に
実家によって帰宅しました。


走り続けていたので途中の写真は掲題の一枚だけ。
抜ける様な青空でした😊。
そして実家に到着してパチリ。
φ130mmヘッドライトはMINIと比べて小さいですが
車の大きさとバランスが良いと思ってます。

父親の容態は普通に戻ってますが再来週入院して
食道から内視鏡を入れての手術が控えているので
再来週の休みは付添いです😣。

今日は35kmほど走って帰宅しました。
少し汗ばむ陽気でしたがエンジンは快調で
ブレーキのタッチもさらに良くなりました。


毛羽たきで埃を払ってタオルケットを掛けて
定位置に戻しました。
小さな2台を眺めていると至福を感じます😅。

手の掛かる子ほど可愛いと良く言いますが
正にその通りですね😆。
足は遅いですがしっかり走ってくれます😊。
1321

昨日はカーポート内でMINIの
作業でしたが午後の陽差しで
暑くてシャツ一枚でした😆。
今日は朝から陽差したっぷりで
からっとしてるのでFIAT600の
ヘッドライト内部洗浄作業。
ついでにアルミリムも研磨して
お目々パチリになりました😅。



先週サイドライト電球をLEDから白熱に戻した時には
内部が白く濁った状態でした。
記録を辿ると前回洗浄から4年以上経過してました。


朝一から取外してライトレンズだけにしました。


明るい所で撮っても汚れ具合は判りません。


外したついでにアルミリムを研磨して置きます。
ウェスの埃などが入るので先に終わらせました。
左が研磨後で右が研磨前ですが数ヶ月も経つと
アルミは白く濁った様になります😣。


二つとも研磨して輝きが戻りました。
今回はブルーマジックを使いました。


照明を裏から当てて撮ると白い濁り具合が
判りますが助手席側の方が少し綺麗。


運転席側の方が汚れが強いのが判ります。


精製水で濯ぐだけでは取れそうも無いので
食器用中性洗剤を拭いて小さい布きれを入れて
指でレンズの凹凸部分をしっかり磨きました。
Φ130mmと小さいライトなのでレンズまで
指が届きます😅。


リフレクター側は傷付きやすいので優しく撫でる程度。


水道水を入れてシャッフルを3回繰り返して洗剤を
しっかり洗い流しました。



だいぶすっきりしてクリア感が増しました。


水道水は水垢が残りやすいので屋外で精製水を
入れてもう一度濯ぎました。


振り回して水分を出来るだけ飛ばしました。


ガレージ内で裏から照明を当ててくすみを確認。
綺麗なウェスを入れて指先でレンズを磨きます。



角度を変えてみるとくすみが残っているのが判りますが
レンズのリブ状の溝部分が一番残ってました。


しっかり何度も確認して磨き上げて綺麗になりました。



もうこれ以上は無理ですね😆。



小さな水滴一つ残さない様に拭上げて戻しました。
助手席側を先に戻してサイドライト点灯。


運転席側も戻しました。


LOWビームを点灯して見るとリフレクターメッキの
超細かな荒れが白く見えてしまいます😣。


照度に影響が出る程では無いですが・・・。


脇から見るとほとんど判りません。


それでも洗浄前に比べたらレンズの曇りは
すっかり取れました😅。


両目がパチリになりました😊。

天気も良いので乗って見ましょう😅。
1320

台風27号が通過しないうちに
日付変更線を越えて来た28号と
29号が発生してトリプル台風😱。
今週末は影響受けない様ですが
Ｕターンしなければ来週影響が
有りそうです。
イベント前に車高調整と各部の
グリスアップをしました。



話しは変わりますがこのたび次男が免許取得しました！
家内のレクチャーで日曜MINIを運転した様です😊。
今朝見たら前後に初心者マークが掲示されてました😅。


家内の話しでは近所をぐるぐるしばらく走ってから
幹線道路に出て図書館や買物に行ったそうです。
我が家はマニュアル車が２台あるので長男も次男も
ＡＴ限定解除で取得してます😅。
遠出での際は交代で運転出来ます😊。


前回はタイヤハウス頂部とタイヤ間で測定しましたが
ドア下のモール部分でもう一度測定してみました。
運転席側フロントはモール下で230ｍｍでした。


運転席側リアはおよそ257ｍｍ。


助手席側フロントは240ｍｍで運転席側より
10ｍｍ高い状態でした。


助手席側リアは255ｍｍと運転席側より2ｍｍ低く
ほぼ同じでした。


と言う事で運転席側フロントが低いので調整作業。
今回はフルステアして隙間から調整では無く
ホイールを外して調整し併せてグリスアップもします。
調整後ですが調整シャフトをスパナで90度ほど回して
車高を上げました。


ディスクローターやキャリパー周りや各アームの
汚れをパーツクリーナーで拭き取りました。


ショックアブソーバの下部に薄錆が出ていたので
ミニルーター+ステンブラシで研磨しました。


ラバーチッピングを先に吹付けてタフブラックを
重ね吹きして置きました。


アッパーアームのニップルにグリスアップ。


ここはほとんど入りませんがラバコンシャフト部にも
グリスアップ。


撮り忘れましたが上側ナックルと下側ナックルにも
グリスアップ。上下共グリスが入りました。


途中からグリスガンのレバーがスカスカになり
グリスが押し出せないので外したらグリス容器の
蛇腹に小さな穴が開いて空気が漏れてました😆。


購入して置いた極圧グリスに交換するとレバーが
しっかり押せる様になりました。


ホイールを戻す前に汚れを拭き取っていたら
バランスウェイトが一つ剥がれ掛かってました。


外すとバランスが崩れるのでビニル系ボンドで
しっかり接着しました😅。


グリスアップも出来たのでホイールを戻して
最後はトルクレンチで規定値通り締付けました。


これで終わりにしようかと思いました片側だけ
グリスアップではよろしく無いので助手席側も
グリスアップ。
上側ナックル、下側ナックル、アッパーアーム
ラバコンシャフトの順にグリスアップ。





グリスアップが出来たのでホイール裏側を綺麗にして


ハブ回りも拭き掃除してホイールを戻しました。


ジャッキを降ろしただけではサスペンションが
突っ張っているので近所を一回りしてから測定。
運転席側フロントは242ｍｍと12ｍｍ上がりました。


タイヤハウスアーチ最上部は534ｍｍになりました。


助手席側を測定すると543ｍｍ😆。
どうもボディはあまりあてにならなそうです。


運転席に座ると右前方が僅かに上がったのが判ります。
トルクレンチでホイールナットを増し締めして
キャップを戻して終了です。

普段は運転者一人で乗る事が多いので少し高めでも
そのうち落ち着くと思います😅。
日曜は会津柳津イベントへ出発ですが200kmの行程を
トラブル無く到着出来るかどうか😆・・・。
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