3.8S & 600のブログ一覧

昨日は取外しで終わりましたが
今朝は配管位置と長さを確認。
旧い給湯器の給水接続口が長く
フレキ管が短くそのまま接続は
やはり無理でした😣。
8年前の1階給湯器交換で買った
長めのフレキ管があったので
接続を試みました。



給水には30cmのフレキ管が使われてましたが
5cmほど短くどうにも届かず長い物にしたら
今度は長すぎ😣。
途中を丸めれば何とかなりそうです😆。


旧い給湯器の上側ステーのビスを残して置いたので
そこに新しい給湯器を引っ掛けるとこれだけ短く
上側ステーの位置では接続出来ません。


ピンぼけですが下側ステー位置のビス穴で仮止めして
フレキ管を曲げて合わせました。
ステーにビスを締めるまでは右手で給湯器を支えながら
左手でビスを締めましたが重たくて腕がプルプル😣。
ゴムパッキンは経年でボロボロになるので繊維系の
パッキンを使いました。


給水・給湯・ガスのフレキ管のネジを軽く締め込んで
上側の固定ビス位置を合わせ下穴をドリルで開けて
ビス留めして隙間シールを塗りました。
元の穴も塞いで置きましたが遠目には見えないので
取敢えず防水優先です。


下側ステーも下穴を開け直して固定しました。
ガス配管位置が端なので僅かに短くなりましたが
何とか締めることが出来ました😅。
止水バルブとガスコックを開けて漏れ確認。
ガスのフレキ管の締付けが甘くてガス漏れ😖。
もっと締込んだら止まりました。


給水のフレキ管が長くなり凍結防止ヒーターが
若干不足する状態になってしまいました😆。


冬になって頻繁に凍結する様なら35cmのフレキ管に
交換してヒーターが上部まで巻ける様にしますが
ヒーターの熱は上に伝わり大丈夫そうな気が・・・。


ヒーターを巻いて保温材で押える様に巻直して
保護ビニールを巻直しました。
コードも汚れていたのでパーツクリーナーを
吹き掛けて綺麗に拭き掃除しました。


凍結防止ヒーターのプラグをコンセントに差込むと
電源赤LEDが点灯しましたが気温が高く通電緑LEDは
点灯してません。


リモコン2芯コードを本体下部入線口から内部に通して
リモコン端子に接続しバンド固定。
極性が無いのでどちらに繋いでも問題ありません。


各フレキ管を締付けてからここまで1時間以上経過して
接続部からの漏れは無くすぐ上の窓から息子に声を掛け
キッチン水栓を開いてもらい通水テストしました。
本体の中を水が通る音と作動音が聞こえました😅。
固定と接続が出来たので配管カバーを付けましたが
奥行きが変わったのでこんな状態になりました😆。
間近で見る訳でも無く配管部分の保護と目隠しされれば
問題無いので良しとします。


下に降りて道路側からアップで撮りましたが
遠目には誰も気付かないと思います😆。


最後に2階キッチンのリモコン交換。
旧いリモコンのカバーを外して隠れたビスを緩めます。
カバー内部は静電気汚れで黒くなってました。


コード端子を外して新しいリモコンに接続して
運転ボタンを入れると無事点灯しました😅。


水栓をお湯側にして開けると燃焼表示が点灯し
お湯がしっかり出て来ました😊。


リモコンを真っ直ぐに固定してカバーを付けて完了。
新しいリモコンは定量お湯はりボタンがありますが
浴室のお湯は1階の給湯器なので使う事はありません。
時計表示が増えたので便利になりました。
コンロ近くで周りのクロスが汚れてますがご容赦を😣。
右は8年前に交換した1階の給湯器メインリモコンですが
既に古めかしく見えます。

この後洗い物と食洗機を使って試運転しましたが
窓を開けていても燃焼時の音も聞こえず静かでした。
屋根上でしゃがんで作業したので膝が痛くなりましたが
これで20年？は大丈夫でしょう😊。
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26年使用した2階の壁掛け給湯器
遂にその日がやって来ました😣。
少し前からリモコンエラー表示が
出始めリセットとしても復旧せず
こんなに長期間使用したので潔く
新しい給湯器を注文しました😣。
カーポートを建てたので将来交換
は大変になるのは判ってました。



2階のキッチン水栓と食洗機専用の給湯器ですが
食洗機は給水だと内部の電気ヒーターでお湯にして
洗浄するので電気代が嵩んで時間も掛かります。
後継機を検索すると一機種のみで16号より割高😣。
10号の能力で十分ですが割安で余裕のある16号を
ネットショッピングで購入しました。

カーポート屋根に乗って作業するのでタルキ下に
サポート柱を立ててポリカーボの波板に平角材を
並べてその上に乗って配管カバー外しから。



保温材を解いて凍結防止ヒーター上部を露わにして
各フレキ管ナットを緩めて配管を分離してから
本体固定ステーのビスを抜いて外しました。
外壁リフォーム時は本体を外さずに施工したので
裏側は新築時の塗装がそのままです😣。


左が出湯管で真ん中が給水管、右は都市ガス管です。
これら配管が新しい給湯器にすんなり接続出来るか
それが一番の問題です😆。


次男の手を借りて降ろした旧い給湯器。
リモコンコードを外すため前カバーを外した状態。


新しい給湯器を並べると高さが小さくなってますが
奥行きは1.5倍くらい大きくなってます。
接続口もレイアウトが結構違ってました😣。



旧い方は給水接続口が下に長くなってます。
その分フレキ管が短いと長い物に交換が必要・・・。


16号は奥行きを大きくして水缶容積を稼いでいる様です。
電気基板は下部手前にレイアウトされてます。


旧い方のリモコンコード接続端子は上部でしたが


新しい方は一番下になってました。
コードの長さは余裕があるのでさらに余長が出来ます。


配管を活かすには下端高さを揃えて設置しなければ
ならず上部の固定位置が低くなるので壁下地が
あるかどうか😣・・・。
給水管フレキは恐らく曲げて短くしてあると思われ
引き延ばして接続を試みますがダメなら長い物に
交換が必要になります。

泉ヶ岳ミーティングから帰宅して14時からの作業で
夕立が来そうなので初日は取外しまでで終了です。
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夏休み初日泉ヶ岳ミーティング
に出掛けて来ました。
昨日遅く帰宅しても早起き😅。
車検から帰宅してニードルを
絞り側に調整したのでテスト
走行を兼ねてMINIで参加。
8時ちょうどに出発して36分で
到着しました。



自宅を出発して国道から幹線道路に入りましたが
以前よりスムーズに吹け上がる様になりました。
僅かな調整でもフィーリングが全然違います😅。


いつもの直線路に来ると山の雲が薄れて来ました。
この後の登坂路では4速で登れる範囲が長くなって
3速にダウンして4000rpmまで引っ張りましたが
それ以上もスムーズに回りそうな感じでした😅。
それでも後続のスポーツカーには道を譲りました。


陽差しが無く25℃位でしたが連続する登坂路を
駆け上がって来たのでエンジンはかなり熱いので
ボンネットを開けてクーリング😆。
明け方の雨で舗装の奥はまだ濡れてました。


到着後公衆トイレまで行くと奥の方はガラガラ。
今日は登山者の車は少な目でした。


近ごろは新しい高級スポーツカーが多く来ていて
高そうな車ばかりです😆。


初めに止めた列には様々な車です。


ムルティプラのKさんから9時頃到着で行くと
事前連絡があったのでしばらく待っていると
車が止まった！とLINEで連絡が・・・。
どうやらガソリンが来ていない様な感じで
JAFに連絡したとまた連絡が😣。
そんな間にも次々車が到着しショップで拝見した
車も来ました。


重鎮のポルシェの皆さんも到着。


国産ネオクラシックの方々。


いつものメンバーがまだ来ないので自車のエンジンを
まじまじ観察してました。
クラッチ側のオイル漏れは収まっていて垂れは
すっかり無くなりました😊。


以前はマウントステーにオイル垂れがありましたが
プーリー側も収まっている様です。


デスビ基部やオイルフィルター基部などの
滲みも無く腰下がクリーンな状態です。



車検でクリアランスは特に指摘無かった様ですが
タンクの重量が掛かる左側は僅かに低い様な・・・。


そんな事をしているとジャルディニエラのTさんと
ムルティプラのKさんが連なって到着。
ジャルディニエラのTさんはこちらに気付かず通過😆。
自分の周りは空きスペースがなので奥の方に止めたら
そちらに移動するとムルティプラのKさんに伝えて移動。


ムルティプラが止まった原因はキャップの空気穴が
詰まり機械式ポンプで吸えなかった？単にガス欠？
JAFに10L給油してもらいここまで来れたそうです。
FIAT600はフロントブレーキ分解整備中なので
FIAT並びは出来なかったですがMINIを並べました😅。


隣には入場時に見たロータスエンジンのFORD車。
ショップで何回も見てましたがオーナーさんと
初めてお話し出来ました。

MINIも乗っていたそうでMINI談義とFIAT談義で
皆さんと盛り上がりました😅。

昼頃雨予報なので11時過ぎに会場を出発して
帰宅後車検ステッカーを更新して


3番と4番のプラグをチェックすると良い焼け具合。
以前より電極縁のカーボン付着が減りました😅。
登坂路を引っ張ったので燻りが減ったと思います。
高速走行するなら6番にした方が良さそうですが
家内の普段使いなのでしばらくこのままにします。

蒸し暑かったので登坂路以外はクーラーを掛けましたが
コンプもON・OFF作動して良く冷えて快適でした。
エンジンも軽やかに吹け上がりテストも良好でした😊。
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FIATの作業を切上げ余裕を持って
MINIの引取に出発しました。
10時の電話で問題無しの報告で
午後一検査に通すとの事でした。
直近のGSで満タンにして到着。
今回の代車はブレーキ踏みしろが
多くてかなり深くまで踏まないと
止まらず運転しずらかったです😣。



踏み込み式パーキングブレーキも同様と報告しました。
今回MINIは店長が認証工場まで往復自走したそうで
22kmほど距離が伸びてました😆。
JAGUARは自走で行くのが怖いそうで積車で
運んでましたがMINIは基本自走だそうです。


リアドラムは納車後自分で開けて無かったので
分解清掃・注油と調整を依頼しました。
右は僅かに引きずりがあり左は問題無かったそうで
バランス調整をしてくれたとの事。
明細にフロントキャリパー清掃も計上されてました😆。
精算後出発しましたがクーラーも良く効いて快適😊。
帰宅してすぐにボンネットを開けて放熱・・・。


途中信号待ちではラジエーター電動ファンが頻繁に回り
水温計もかなり上がりましたが室内が冷えるとコンプは
定期的にON・OFFしてました。
ファンが２つ回るとさすがに喧しいです😆。


出発間際にキャブセッティングが濃い様なので
ニードルを少し絞っては？と言われ半回転ずつ様子を
見ながら調整した方が良いとアドバイスされました。
帰宅後アジャストナットを半回転絞って始動すると
アクセルレスポンス（ツキ）が良くなりました😅。
カーボンが多かったのは濃すぎたのが原因？。

しばらくこれで走ってプラグチェックしてみます。
白く焼け気味なら6番に戻そうと思います。
納車後１回目の車検は無事完了しました😊。
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昨夜予報では午前中曇りでしたが
朝から陽が差し昨日よりも気温が
上がりました😆。
朝一は旧いブレーキシリンダーの
フルード汚れを拭いて分解考察。
新しいシリンダーの錆止め塗装。
午前中に研磨作業すれば陽差しを
避けられるのでバックプレートの
研磨作業を8時前から開始。


旧いシリンダーのピストンからカップを外しました。
普通に見慣れたリップシールのカップです。
シリンダー内径は3/4（19.05mm）


シリンダー内周は段付き摩耗してました😣。


ホーニングすれば修正可能なくらいかと思いますが
19mm対応のホーニングを購入してトライしても
同サイズのカップが手に入らなければ意味ありません。


新しいシリンダーを脱脂して錆止めにウレタン
シルバーを筆塗りしました。



乾燥後ピストンを押し出して見ると全く違う形状で
カップでは無く平たいＯリングでした😣。


このタイプは初めて見ましたが海外の部品だとすぐに
漏れると聞きますが果たしてこれで大丈夫か😔・・・。
日本製のリップシールの方が安心感があります。


年のため旧いシリンダーの内径を確認しましたが
やはり3/4インチの様です。


バックプレートですが8時前から研磨を始め
1時間研磨した状態です。ナックル側（外側）


ドラム側も概ね錆が取れました。
インパクト+50ｍｍのホイールワイヤーで研磨。


ホイールワイヤーでは隅部分に届かずブラシワイヤーで
研磨してからミニルーター+ステンブラシで
細部隅部分を出来るだけ研磨しました。
午前中に塗装までこぎ着けましたがこれが限界です😣。



パーツクリーナーで汚れを落として初めに外側に
ラバーチッピングを吹付けました。
泥はねや雨水が跳ねるので防錆強化のためです。



概ね乾燥して裏返してドラム内部側にはタフブラックを
吹付けました。


ノズルが途中詰まり気味になりドバッと吹いてしまい
垂れが出来てしまいました😣。見えない部分ですが。


タフブラックは速乾性なので少し置いてから
また裏返して外側にタフブラックを重ね吹きしました。
組付けまでしっかり乾燥させます。


作業流れに○mazon・UKから荷物が3日早く届き
塗装乾燥時間に組立てました😅。



ガレージ作業台下に置くスプレー缶ラックです。
24本収納ですが収まりきらず手前に並べてます😣。
今までは全部立てて並べてたので少しは省スペースに
なりました。

14時半を回ったので食事の下準備をして資源ゴミを
出しながらMINIの引取に出発しました。
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