【備忘録】ヒューズボックスへのアクセス

1枚目の写真はタイトル写真になってしまうので、ひとめで何の投稿か分かる絵面が良かったのですが‥‥

ヒューズボックスを開けたところの写真を撮り忘れたので、取説の図を貼っておきますww

撮影タイミングの都合で、タンクカバーは外れてるしタンクもバッテリーカバーの上に乗っかった状態ですが‥‥
タンクカバーが付いてる状態でもヒューズにアクセスは可能らしいです。

そりゃそうだよねー、ヒューズ交換のためにタンクカバー外すんじゃ大袈裟過ぎる‥‥

という事で、まずはアウターシュラウドから外していきます。

黄丸のキャップボルト・青四角部裏側のプッシュリベットを外したら‥‥赤丸部裏側のグロメットを抜いてしまえばアウターシュラウドが外せます。

続いてインナーシュラウドを外しにいきます。

この写真で、青四角部のプッシュリベット・赤丸部のグロメットの位置関係が分かりますね。

インナーシュラウドはキャップボルト2種3本外して取り外します。

ココまで使う工具は5mm六角レンチのみ、ボールポイントならプッシュリベットのセンター押し込みもやり易いですね♬

インナーシュラウドを外すとバッテリーケースに取り付けられているヒューズボックスが見えてきます。

ヒューズボックスを引き抜いたところ。
タンクカバーが付いている状態だと、少しやり難いだろうなぁ‥‥💦

蓋にはラベルが貼ってあります。

写真は撮ってませんが、検電したところ右側のヒューズキャリアは常時電源コモン・左側のヒューズキャリアはメインスイッチ連動電源コモンとなっていました。

現行MC52はABS車オンリーですが、ABS関係だけでヒューズ3個使うんですね‥‥

インジェクションにしないと排ガス規制にも対応出来ないようですし、電子回路が無いと成り立たなくなってきているのは四輪と同じですね‥‥

久しぶりのバイクなので‥‥何もかも変わっていて驚きの連続ですわ！笑