「『破壊3原則』を唱える時に…」…♐️

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再び、破壊のカスタム編です。



画像は、
SIXTH SENSEさんの🅿️にて。


やっぱり「被っていません」ね…
※画像の通りです🥲
　


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【備忘録】2023.5月……
破壊のカスタム編vol.36



＊ACT3.0 : 足回りセッティング完全破壊


②リム被りへのアプローチ模索



<details>

新ホイールWORK / VS-XVを
インストール後、エアサス全下げ時に
フロントのリムが被らなくなった問題。




ショップSIXTH SENSEさんをはじめ、
足回りキャンバーセッティングの
見識者の方々に、
色々とお話をお聞きしました。



もうセッティングパーツの大がかりな
入れ替えは考えていませんでしたので
アプローチ自体は限定されました。



その結果、

1. フロントのみ全長調整式エアサス
　への交換

2. バンプラバーを薄手仕様に交換

3. キャンバー増し

の3点をSIXTHさんから打診されました。



ですが、

1. 一番綺麗な形だが、非常に高額となる点

2.エアサスメーカーBOLD WORLDさんの
　バンプラバーを既存の10㎜から
　最新版の5㎜へと変更可能であるが
　机上で10㎜−5㎜=5㎜ダウンと
　なるとしても、実際にたかが5㎜で
　リム被りが実現できるのか疑問である点

より、この2点はお断りさせて頂きました。



となりますと、上記3.の
キャンバー増ししか選択肢はありません。



現状以上のキャンバー増しは、　
全く僕の望むところでは
ありませんが、リム被りは
僕のエアサスセッティングの絶対条件。




僕は、許容できるギリギリの
範囲での、キャンバー増しの
セッティングアプローチを
緻密に検討する事にしました。



at SIXTH SENSE / SPARK


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選択の余地のない選択肢。

キャンバー増し…




ですが、現状以上の
キャンバー増しという事は
前ホイール時代にようやく辿りついて
大切にしていました
デルタリングシステム手法の
足回りセッティングを完全に破壊すること。






スピンドルバンパーを「破壊して」

コンケイブホイールを「破壊して」



そして、


セッティングまでも「破壊する」。






この積み上げたものを破壊する

『破壊3原則』こそが、





僕とヴェルの『完成形』となります……






2023.10.2 ……おくジュ3R*♐️