効果のある取付もの３種類！

Yama-nin号へ取付けしたモノで格段に

違いを感じた商品を３つ紹介します。



① Ｂee☆Ｒ　コンピュータ・ロム
② 玄武　アジャスタブル・スタビリンク
③ コルトレーン　極太アースケーブル

この３種類は明らかに取付前と違うことが体感することが出来ます！

①まずコンピュータのロム。　BeeＲ・ROMは劇的に変化を感じたものの一つです！
　これまでの乗ってきたターボ車もすべてロム交換をしてきましたが、ターボ車のため
　体感できる効果があったのか否か正直わかりませんでした。　
　ロムを交換した証はスピードリミッターが解除され１８０㌔以上のスピードが出ているため
　わかるのですが、ターボによるブーストは上がっているとは思うけれど、ほとんど新車時に
　交換してるためそれがこの車の標準という感じで、ずば抜けて違いがあったかは未だに？？？

　セレナの場合はロム書き換えして駐車場へ車を移動する際にこれまでとの違いを感じました。
　下からついてくる！　という感じがあります。私の場合はレギュラー使用（最強）ですがこの上に
　ハイオク仕様もありそちらはさらに進化したものとしてＣ３メンバーも多数書き換えしています。
　スポーツロムゆえ燃費は…？と思いますが決して悪くなく私の燃費記録を見ていただければ
　わかると思います。（ただ住宅地ゆえ１０㌔はいってませんが…）

②次に玄武製スタビリンクです。　これをつけたらのり味がマイルド＆しなやかに変わりました！
　サスペンションや車高調を取り付けすると車高が落ち、車本来の状態でサスペンション作動時に
　生じる左右差を減少させ、車体のロールを抑える働きをします。　しかしローダウン車の場合、
　ボディ側の取付け部を軸に円運動しているスタビエンドは、リンクに押され上方に跳ね上がった
　状態となっており、本来であれば路面からの入力によってストロークしたサスペンションは、
　スタビリンクを介してスタビライザーをねじるのですが、既に作動範囲の限界まで達したスタビ
　エンドは、軸受を支点にボディを持ち上げてしまい、これではアンチロール性能以前の問題で、
　サスペンションとボディを直に連結しているようなもので、そこで“アジャスタブルスタビリンク”は、
　リンクの全長を調整することでスタビライザーの機能を妨げないポジションへと補正します。
　単にローダウンだけでなく乗り心地も格段に向上し劇的に変化のあった取付モノです！

③最後に最近つけたコルトレ－ン製 極太ア－スケ－ブル。　音の違いがわかります。
　現状の音で特に不満はないがもう少し音を良くしたい！と思う方、今のシステムならこの程度の
　音で充分だろう。とお思いの方は是非！の言葉を合い言葉にやってみました。
　音の良さで定評のあるaudison 1/0Gケーブルを用いて、バッテリーのマイナス端子から最短の
　所にボディーアースを追加するだけの、いたってシンプルな内容ですが効果は絶大です。
　低域は厚みが増し、高域方向は分解能が向上し歪感が減少。　全体的にはより抑揚感のある
　スケールの大きな再生音になり、１クラス上のヘッドユニットにグレードアップしたかのように音の
　クオリティが上がるので、音の変化量で考えると数万円の価値はあると思います。

みなさんも是非お試し下さい！　ただ体感には個人差があります…。

写真は今シーズン　桑名市なばなの里で行われているウインターイルミネーション
冬華の競演～自然美と煌びやか光の祭典～の｢富士山と海｣です。