いいぞ！　アスリートターボ！！

Ｙａｍａ－ｎｉｎ家にきたニューＹａｍａ－ｎｉｎ号
アスリートターボ。　グレードは真ん中の「Ｓ」。装備が過剰な
「Ｇ」がほしかった訳でもないので自分には「Ｓ」でＯＰを
追加して十分に満足できる車に仕上がっています。
今回マイナーチェンジで購入を決定づけた主な特徴(評価点)として羅列すると

① ブルーレイ及びDVD再生(AVCREC＆AVCHD含)可能なクラウンスーパーライブサウンド
システム。 本当はプレミアム サウンド システムがMOPでほしかったけどターボ車にはその設定が
ないので仕方ありません。しかしながら7CHアンプ10スピーカーで5.1CH再生可能なので まあ満足。
マイナー前はDVDのみ再生で外部入力すらなくオーディオ系がそのままだったらクラウン購入には
踏み切ってなかったのも事実。 ＭＣで見事にクリアできました！
② デイライトランプが標準装備。　自分なりにポイント高いです。
③ カラードリアバンパー＆バックフォグライト。 ＧＴＳ－Ｒ以来ずっとバックフォグにこだわり、
寒冷地仕様ばかりを選択しています。
④ エアバッグシステムの充実
運転席・助手席のエアバッグをはじめ運転席ニーエアバッグ、前席サイドエアバッグ、前後席
カーテンシールドエアバッグと安全性にはすごい配慮があります。でも使うこと無いよう乗ります。
⑤ インテリジェントパーキングアシスト
車庫入れや縦列駐車の際、ハンドル操作アシストを車がやってくれる点。　リバースにギアを
入れると勝手にハンドルがクルクル廻り指定位置にドンピシャ停止！　この上ない便利さです。
⑥ 2.0ターボエンジン(8AR-FTS)
これが基も235馬力／35.7キロのトルク。 これまで乗ってきた車の最高トルクも魅力です。
（過去乗ってたY32グロリアの35.0キロが最高でした）水冷式インタークーラーがエンジン直付けで
このトルクと馬力を可能にしているようです。 この先ブローオフバルブを付けたいなあと
思うけど付けることできるんやろか？

ざっとこんな感じです。 その他 今後 諸々と紹介していきます。
そつのないインテリアで無駄が全くありません。反面それが欠点になっているのは後付けでＳＷ
ひとつ取付する場所(箇所)がない点。 センターコンソール内に納めるか、フロアシフトの後ろに
穴開け位の方法しかないこと。 ＳＷがどこに追加されるかな？とＯＰで電動リアサンシェードを
注文装備したけどＳＷが追加されるのではなくオペレーションタッチ(液晶)画面よりON/OFFする
ということでＳＷが追加されるわけではありませんでした。
よって汽笛も「無理！」だとわかりました…。
（しかし いてもたってもいられない衝動にかられたら汽笛取付けます）
ひとつだけ これまで全ての車に装備されていたリアワイパーが設定にないことが残念です。
どうしようもないので諦めます。
車両は11月20日にディーラ到着(同時に陸自登録)し、21日に初顔合わせがてら携帯電話とＩコネクト
設定を納車前に完了させ 車両全体を眺めながらニンマリする私の姿がそこにありました。
納車が11月25日、そして今日(29日)初めて流しながらニューＹａｍａ－ｎｉｎ号を運転しました。
しかし２㍑ながら車重を感じさせない豪快な走りには恐れ入りました。
トルク感がすごい！ と言いつつ近所でのチョイ乗り走行しかしてないので今後も引き続きインプレ
していきます。。。
本日、先に納車したハスラーとともに家康で有名な大樹寺にて安全祈願を受けてきました。
２台とも安全運転に徹し街中をチョコチョコできるよう走り回りマス。