Ｙａｍａ－ｎｉｎのブログ一覧

セレナ購入時より計画のあったバックフォグライトの
取付をやっと行いました。　Ｒ３１以来ずっと
バックフォグを取り付けしており４年半ぶりに取付しました。

フォグそのものはＰＩＡＡ製を使用し、Ｊ３１(ティアナ)用の
コンビネーションＳＷ（寒冷地仕様）を流用してON/OFF
出来るように純正風に取付です。　
　作動時のランプは赤色ＬＥＤでわかるようにスピード
メータパネルのドアミラー操作部の右側に埋込し動作
状況のわかるように対応。

もっとも取付はいつもお世話になっている｢プロテクタ｣さんで施工しましたが、
いつもお店の本業であるセキュリティを…！と言われ続けています。。。
同時にライダー用革巻きステアリングに取り替えし更にレーシー感が増しました！

パーツレビューと整備手帳にも載せておきます。

本日Ｙａｍａ－ｎｉｎ号の半年点検にあわせリコールであるＣＶＴ
対策をしてきました。　内容は　｢無段式変速機（ＣＶＴ）において
高速走行時にＣＶＴオイル内に気泡が発生して異音が発生する
とともにオイルクーラへのオイルの供給量が減ることにより、
オイル温度が上昇して保護制御に入るため、高速走行ができ
なくなるおそれがあります｣とあり改善内容として ｢ＣＶＴオイルに
消泡剤を追加するとともにオイルレベルを下限に調整しＣＶＴ制御
プログラムを修正します｣　ということで事前にＣＶＴ関連の
プログラムだけか？確認をし最初は全部書換と言ってましたが、
Ｄ担当が電話で確認後、ＣＶＴのみの書換と打診がありましたが
リコール対策届出もしないといけないので行って下さい！ということで
実施することとしました。
朝からＤに点検入りして４時間もそこにいるのも辛いので代車シルフィーで一端自宅へ…。
（以外とシルフィーは乗りやすかった）　　
出来ましたと電話が入りＤへ。　汚れていたけど洗車され綺麗になっていました！
そのまま乗ってみるとやはり軽快感がない。　重い。　レスポンス良くない。　モッサリ感…。
やはりＣＶＴリプロでノーマルに戻ってしまったようです。
書換はＢｅｅＲロム・レギュラー最強仕様でわかる位レスポンスが落ちているので間違いなく
ノーマルです。　　　あまり悲観的ではないのは９月にセレナ全国オフでカレスト座間に行く
ので結構ご近所にあるＢｅｅＲさんで書き戻しをしてもらおうと考えているのでその間だけ
我慢すりゃいいか？！って感じです。。。

そして写真は前々からＤにお願いして取り寄せしてもらっていた部品が到着！　重い腰をあげ
７月中に取付を完成させます。　何でしょうかね？　純正部品流用のまたひとつ変わった…です。

点検を終え名古屋へ電車に乗ってパソコン部品を買ってきました。
今現在自宅のパソコンもデータは外付ＲＡＩＤサーバに保管していたのに何らかの原因で
ボリューム認識しなくなり未フォーマット状態とメッセージされ復元ソフト等で復旧を試みるも
ほしいデータが取り出せず既に１ヶ月が経過してしまい復旧の目処はつかないままでは
いたたまれないので従来のＲＡＩＤサーバに加え、もう１組RAIDサーバを追加し２組体制で
今後はデータを守ることにします。正ＲＡＩＤサーバ７．５Ｔ、副ＲＡＩＤサーバ５．５Ｔでそれぞれ
ＲＡＩＤ５，ＲＡＩＤ０で運用を進めます。　当分はデータ復旧を試みるため正ＲＡＩＤサーバは
運用せず、ある時点で見切りをつけ本運用します。　ってデータの絶対的信頼性を保たす
ためＲＡＩＤを組んでいたのにボリューム情報が吹っ飛んでしまうなんて…。　愚痴です。。。