たかがメーターケーブル！されどメーターケーブル😢

カウルを外さなくても手は届くのですが、上手くネジがはまらず(前回も)、ケーブルの修理はカウルバラシからスタート！。
しかし、一度やったことがあるのですが、どこかのネジが外していないので外れない😢。
仕方なく、サービスマニュアルを引っ張り出して確認しました。😅

フロントカウルを外すのに、かなりのネジを外さないと取れません。
かれこれ試行錯誤して、1時間～かかりました😅。
経年劣化で割れも心配なので、丁寧に優しく作業をしましたと言うことで💦。

振動が多いのか！、私の走りについてこれないのか❓(そんな訳があるはずがない)
これで、2回目です。
前回はしっかり締め付けたんですけどねぇ～❓❓。

いちおう、クリーニングして軸に潤滑剤を塗布してグリグリしておきます。

もう二度と外れてもらうわけにはいかないので😅、ネジロック剤を塗布して強固にしたつもりです。(青色)
これで、熱い走りにも耐えられるか！？。

ヘッドライトはLEDに変更されていて、コントロール部の両面テープが剥がれてしまってカタカタいっていましたので、結束バンドで止め場所も変更しました。
もともと前オーナーの作業なので、何処に貼りついていたのかもわかりませんけど💦。
カウルにあたる場所を避けては、付けたり、外したりの繰り返し！
ようやく固定場所が決まりました。😅
その他、配線を取りまとめている結束バンドも劣化が進んでいましたので、フロント部周りはすべて交換しました。

バラしたついでに、気になっていたフロントフォークの滲み！。
よぉ～く観察すると、点錆びどころかメッキが剥がれちゃっていることを確認しました😢。
いゃ～な物を見ちゃったなぁ～って感じ。
シール交換だけではすみませんねぇ～😢。

その他点検をしたところ、これ以上の事は見つけなかったので、フロントカウルの取付をおこない完了です。(見ないようにしていた(爆))
記憶力の無さからカウルを脱着に半日仕事でした。😅
フロントフォークのOHもしなくてはいけないしぃ～・・・・お金とリフト方法を考えなくては作業ができないしぃ～・・・・・・。
本日の作業はこれにて終了ぉ～🎵