やっと、着地。ロアアーム交換

やっと着地できました。今回は、他の同じC24乗りの方の役に立てばと、せっかく整備書買ったので、足回り関連の締め付けトルクを掲載したいと思います。

ロアアームは、社外品で信頼しているGMBを使いました。税込、送料込みで片側13761円。キャンペーンコードが適応する日に買ったので消費税分安く買えました。
純正新品は、25000円くらいするので安く買えて良かったです。物もしっかりしていますし、専用品のため、きっちりとつきました。

やらないよりは、やった方がいいのかな？1G締め？をするため、ブロックの上に着地させました。

整備書によると、ここの締め付けトルクは、118〜147N/m。120N/mで締めました。

このボルトは、場所によって長さが違うので、ボルトの頭に黄色でマーキングしてから外しました。できるだけ、元の場所にもどしてやりたいからですね…締め付けトルクは、187〜215N/m。
187N/mで締めました。

タイロッドエンド。締め付けトルクは、44〜56N/m。50N/mで締めました。ちなみに、写真を撮り忘れましたが、ロアアームとハブの取り付け部分の締め付けトルクは、125N/m。何故かここは、〜なしの125指定です。

この27mmのナットは、118〜147N/m。ナットのサイズの割には、締め付けトルクは大きくありません。120N/mで締めました。奥に見える、スタビリンクの取り付けステーのボルトナットは、51〜64N/m。55N/mで締めました。

ドライブシャフトの締め付けナットは、255〜333N/m。そんなに、測れるトルクレンチ持ってないので、とりあえず、180N/mで、締めてから、あとは、3/4のあいつで、増し締めしました。ちなみに、ストラットをとめてるボルトナットは、176〜189N/m。180N/mで締めました。

交換時の距離です。試運転をしましたが、問題ありませんでした。
しばらく乗ってから、また、増し締めをしたいと思います。
台風が来る前に車を馬から降ろせて良かった…
しかし、欠品のスタビリンクは、12月までは手に入らないので、とりあえず、部品がきたら、また、足回りをやります。スタビリンクを固定する取り付けネジは、ドライブシャフトが邪魔して抜けないので、また、大掛かりな作業になります。