1年越しの初EV - Q4 スポーツバック e-tron

マイカー

1年越しの初EV

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アウディ / Q4 スポーツバック e-tron
Q4 スポーツバック 40 e-tron アドバンスト_RHD(AT) (2023年)
- レビュー日：2023年9月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：2
積載性：5
燃費：無
価格：3

満足している点: EVらしいスムーズな走りとスタイリング
不満な点: 半導体不足により電動シートとTVチューナが付かなかったことと、ホイールがダサいこと。
総評: 電動シートとか不満はあるものの総じて満足。
0-100 8秒台っていう数字に惑わされないで一度乗ってほしい。

デザイン: 3; 普通かな。
むしろ、ノーマルのママだとメッキパーツとのバランスとか悪くてかっこ悪い。
特にS-LINEのギラギラ感、advanceのフロントのチープ感は否めない。

本国パーツ取り寄せて、メッキ部分をラッピングと塗装して、やっとかっこよくなった。

内装は必要十分。
ハードプラ部分があって残念っていうレビューもあるけど個人的には不満はない。豪華でもないけど。
走行性能: 4; 車両価格考えたら十分良いと思う。
パワー不足ってのがレビュー記事で頻繁に見受けられるけど、僕としては十分。そら速さを売りにしたEVとかテスラのロングレンジに比べると遅いけど、遅いわけでは無いよ。0-50mとかなら内燃では絶対に感じられない加速感もあるし、高速巡行中の追い越し加速も十分だしスムーズだし。要は何と比べるかよね。
0-100 8秒台っていう数字に惑わされないで一度乗ってほしい。

あとみんな言ってるけどブレーキがかなり脆弱。リアはドラムだし。ママチャリかってね。
回生ブレーキが強力だからそっち使えってことなんだろうね。
うまく回生ブレーキ使うとフットブレーキの弱さはあんまり気にならないし。

本国ならクワトロも50もあるから選択できないという事で★一個マイナス
乗り心地: 2; 更新
H&Rのサスに置換しました。
結果大正解。乗り味が上質になりました。
今までのチープ感が無くなってストレス感じなくなりました。工賃入れて15万円くらいかな？センサー類のキャリブレーションがめっちゃ多いこと考えると全然高くない。
s-lineにしなかったことを一瞬公開してたけどこれで完全に払しょくされたから車検をとる決意が出来たｗ

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E4004maticから乗り換えても不足や不快感は感じない。と、思っていたけどギャップ踏んだん瞬間の衝撃吸収は太いタイヤと相まって突き上げ感は無いけどそのあとの処理がいまいち。いまさん。。。
S-line試乗したときにあの突き上げ感と音が嫌でアドバンスにしたので最初は満足してたんだけど、乗っているうちに車酔い？的な感じになってきて、これは足のせいだなと確信。子供も酔うから乗りたくないと。。。そらGLSのがいいやな。

EクラスのABCに似てるのは0.1秒くらい。ギャップに乗った瞬間だけ(笑)
その後の姿勢収束が悪すぎる。というか無い。ゴトって音もちっちゃいけどなる。車格考えたらこんなもんなんだけどね。
S-LINEのがよかったんかなーと後悔し始める。
積載性: 5; ゴルフクラブがトランクのみに1set収まるので問題なし。荷物多い時はGLSにするし。
燃費: 無評価; まだわかんない
価格: 3; 総じて満足なモノの、やっぱり少し割高感はある。あと100万おさえられると。