TeshimaAWのブログ一覧

駐車場での１コマ。
両サイドともいまどきのエコカーである。ワイドな車幅に高いルーフ。
こういう車でも車高落としてサーキット走るとと結構速いのですから日々進歩してるってことですね。（こうやって見るとAWって小さいです）

しかしAWの代わりになるような車は今のところ見当たりませんからメーカーに頑張ってもらいたいです。

ちなみに→の窓からAW弄ってるとオッちゃんがいつもカーテンの陰から覗いてます。８年もよく飽きないものです。（向こうも同じコト思ってるんでしょうけど）

寒空の下今日もバルタイ弄りです。
昨日とは別の状態にするためIN側をSTD状態より多めに進めEX側を多めに遅らせました。
エンジン掛けるとハイカム特有のバラツキ感が出てきましたのでそのまま暖気。
昨日のように下からもりもりといかない模様。
水温上がったの待ってタイミングライト当てると点火時期がかなり遅れてましたのでそのまま点火時期調整。
いいとこ出たので一度エンジンきりT端子短絡でエンジンON。
アイドリングしないのでスロットル側で調整し点火時期を確認。問題なしだったので短絡開放しスロットルのアジャストスクリューも元に戻しました。

アルティメイト立ち上げテスト走行へGO。
アイドリングは普通にしてるがアクセルOFF時の吹き返しが多いみたい。
ガスが濃いので減量。ストール防止機能でクランプ値を微調整。全開から一気に停止したりするとタマにストールしそうになりますが軽くブリッピングすれば持ち直します。

問題は２速１５００回転より下で巡航しようとするとしゃくりが出始めるので渋滞は１速でこなさねばなりません。（以前は３速でもいけた）
全開してみるとパワーのあるNAのようなフィーリングになりました。３０００回転から７５００回転までパワー感があってすんごく気持ちいい。
１５００回転あたりの運転しづらささえ気にしなければこれで良いかなって感じです。ちょっと全開時の加速感が怖かったし。（笑）

暫くこれで乗ってみます。