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昼間のメンテでアクセルがアホみたいに軽くなったのと足回りの挙動変化、お昼食べてなかったので回転寿司を食べてくるという理由をつけてテスト走行です。

ＥＣＵリセット掛けてたので暫く学習。
アクセルが開度９０％台までスコスコ入っていく為今までの力で踏むとえらい勢いでエンジンが吹けます。踏み加減の調整が大変。ヒール＆トゥのタイミングがまるで合わなくなってしまった。Ｄジェトロ恐るべし。（爆）
もともとベンツ並みにアクセル重かったのです。うちのＡＷ。

足回りのほうは以前と比べ物にならん位乗り心地もいいしコーナリング中の感触もいい。２００７年年末にしてくじの当たりを引いた感じですね。

寿司は寒ぶりに大トロ、馬刺しと食べてきました。
久しぶりだったので美味しかったです。

帰りにガソリン入れて全開しましたが画像のようなロガー結果となりました。
表示は２速時の数値です。ピーク値とはいえどうしましょう.....これ。

Ｓ/Ｃのブースト圧としては異常です。まぁよく壊れないこと。
濃いめにしてガソリン冷却で乗り切りますが後期エンジンの場合対策しないと棚落ちしますね。そのときは後づけでトラストのリリーフバルブつけるか。

整備後いつものごとく洗車。
シャンプーワックスで簡単に洗ったので水垢はばっちり残ってます。リトラのあたりが.....（笑）
ホイール名ダストで汚れていたので念入りに洗いました。
やはりＰ-１ホイールは洗い易くていいです。

ついでに先日ばらしたエンジンのＳ/Ｃユニットがドロだらけなので洗っときました。後日ブラシでこすります。

今日も午後からＡＷメンテです。
ＬＳＤオイル交換しようと思ったら２４ｍｍのソケットが紛失。
ミッション上部の注入口が開けられん.....頑張ってメガネであけました。（泣）

Ｉ/Ｃ外した際ダクト内に枯れ葉や小石がフロア下の蛇腹ダクトから入ってきてるのには驚きました。きちんとエアが下から入って上へ抜けている証拠ですね。

同時進行で別の作業も行いましたがそれはまた後日。