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こんな作業もやってました。

以前使っていたモノでベアリングから音が出てます。
コーティングも剥離した部位もありますが古いモノだとアルミ無地なので気にしなくても大丈夫。ガタ出てる状態でも０．９は掛かりますから。（汗）

現在使ってるモノも音が出始めてますから先にこちらをＯＨします。
こちらもなかなかハードでした。
ギアが滅茶苦茶固くプーラーが壊れるかと思いましたよ。

面倒な作業がまた一段階進みました。

作業終わらせ片付けたのは１５時。
部屋に入ってからも汗が止まらず湯船でぐったり。

天気予報は当たりませんねぇ。

外れた状態はこの通り。

錆で固着です。
あれだけ外からＣＲＣ吹いても無意味という事実。

貫通ドライバーの当たったあとが精度とは無縁のところにつきましたがオイルシールに傷が付くので金ヤスリで仕上げ。

後日目の細かいペーパなどで錆び落としするので本日はＣＲＣ吹いてお終い。

今まで外れないエンジンが無かっただけに辛かったなぁ。（苦笑）
もちろん組み付け時には焼け止め塗りますよ。

１０１の４ＡＧＺのクランクスプロケットの撤去です。
ＣＲＣ吹こうがレバーで押そうがビクともしません。

グラインダーでプーリーかかるようにしてもダメ。
爪かけたところがポロッ.......（汗）

しょうがない最後の手段です。
ドリルで揉んでいき貫通ドライバーで割ります。

安物のドリルが２本折れました。（爆）
ＣＲＣ吹き込みながら割っていくとちょっと動いたぞ。

炎天下の中、これだけの作業でも死にそうでした。（汗）

７時前から洗車して昨晩買ってきたケミカルのテストしてました。
作業終了は１１時。４時間もやってたのね。（爆）

あそこもここもとテストしまくった結果ボディはテロテロです。

しかし腰が.....何事も適当にやりましょう。

今日の走行距離２００ｍ（爆）