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ＯＴＡさんが作業中に磨いてたわけで。
フロントバンパー＆トランク周りは全部。

あとは左半分（ルーフからリアバンパーまで）という悪質な磨き方をしたんですがＦバンパーのテロテロ感が分かるでしょうか。
ちなみにピッチやタールがサイドはかなり付着してました。（簡単に落ちますよ）

作業終了後のＡＷの変わり様を見てＯＴＡさんが車見て取った行動は.....
残り半分自分で磨きました。（爆）

使い勝手、効果共に合格だったようで結構真剣に磨いてましたよ。

ちなみに飲みかけのペットボトルをボンネットに置くとつーっと滑って落ちていきます。
ビックリしてました。
帰ってもう一度から拭きして雨降ったときに効果を体感できると良いですね。グフフ。

今度はそっちに遊びに行きますね～。


今日はインマニ、Ｗポンプつけて終了。
明日は明るくなったらタイベルつけて補機類つけて夕方までに動けばいいですね。

おいちゃん頑張るぞー。

シム調整という時間かかる作業を暑い中やって頂きＯＴＡさんに感謝です。

画像は終了後。

ちょっぴりＳＰエンジンになりましたね。
あとは良いエンジンであればいいのですがコレばっかりはギャンブル。

今回はＩＮ・ＥＸを組み替え。ＩＮが8.35の２５６です。
どう変化するか楽しみですね。

オイル噴出事件でエンジンルームの汚さはＭＡＸです。
これ以上は綺麗にならん。

指摘しないでね。（爆）

午後からはカムを移植作業。
２個のエンジンから移設のため掃除しながら作業。
掃除終わってカムを置きカムキャップを乗せようとしたら「？？？？」

なんと凄いタイミングでＯＴＡさん登場。
連絡などしてなかったんですがネットで見たらしくシム調整キットを持ってきてくれました。

というわけでスーパーな方がシム調整してくれることになりその間に私はインマニ掃除、燃料デリバリーをＡＷ→１０１に交換。

時間余ったのでホコリまみれになっていた赤いＡＷをちょとケミカルで磨き最終的に左半分だけを磨いておきました。

いやあ、しかし予想もしない嬉しいことがあるモンですね。
ビックリ。（爆）

ホンマにわざわざありがとう御座います。非常に助かりました。

夕方５時過ぎの画像。
旧エンジンからフライホイールを移植。
掃除しながらクラッチ組終わったのが２１時。

同じ駐車場のスイフトに乗るおばちゃんが「あなたホントイイ趣味してるわね。本格的にやってるなんて。私も昔はバギーでレースしてたのよ」

バギー？地憩い４輪の奴ですか？

「昔のワーゲンとか改造したヤツで土手とか登ってたのよ。」

....世の中は広いですね。そんな風に見えない上品なしゃべりする方なんですが。（爆）


大きい音が出せないのでチマチマチェーンブロックを上げていきエンジンルームまで入れたのが２２時。

ここからが大変。暗闇の中エンジンとミッションのドッキング。せめてボルトで固定させないと部屋に帰れません。

は、入らん......格闘すること１時間。ここのところ一発でスコッと入ってくれませんね。

その後プラグ外してまた掃除。片付け終わったのが２時過ぎでした。（大きいモノは放置）

シャワー浴びて「２１面相の娘」が始まりまったり見てました。
その後寝落ち。

さてぼちぼち続きやろ。

しかしこのエンジン、まともに動くか不安だ。（爆）

エンジン下ろしたあとどうするか悩む....。

①分解済んでピストン組み付けてやればいいＡＥ９２後期の４ＡＧＺ

②中古で買ったＡＥ１０１の４ＡＧＺ

①は準備できてましたがオイルパン貼るのにこの暑さじゃシールパッキンブラックがすぐ硬化するんで無理。ヘッドも一回洗浄してやらないとゴミが付着。

②とにかく外が汚い。泥だらけ。オイルシール交換にはやっぱりオイルパンはぐらなきゃダメ。

もう暑さでどうでもいいやと言う結論になり②のエンジンを掃除だけしてポン載せ。
外でジャバジャバ荒い掃除すること１時間。
プラグコード外して中覗くとフラグホールなどにサビがてんこ盛り。コレの掃除にまた１時間.....とっぷり陽が暮れちゃいました。

画像はうちのミッドシップマシン。
これで駐車場まで自走です。
通行人や通りがかった車のドライバーがあっけにとられてましたが気にしません。
４輪ドリフトして遊んでました。（爆）

ちなみにこれ１００ｋｇオーバーなんで持ち上げられません。
階段を３段下ろさねばならず２回の階段の柵からチェーンブロックで吊って下ろしました。（汗）