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穴を塞ぎ行きを吹くと一応エアが通過してます。
穴塞げば帰れますからシールパッキンブラックで塞ぎます。（画像の状態、パイプ右側）

この時期なら１５分程度で硬化が始まるので帰るまでには固まるはず。
一応保険としてビニールテープ巻いておきました。


帰宅中の高速ではブーストは掛けられず９０ｋｍ／ｈ巡航。
アクセル開度も１０％で頑張ります。（２５００回転）
当然登りになると８０まで失速。
あまりにも遅い車がいるとじわりと踏みますが後ろから「キュオ～」と嫌な音が始まるのでブーストも０．２以内で押さえます。

圧縮比の高い１０１エンジン様々でした。

雨が降り出したのでＡ／Ｃを手動で入れたり切ったりして調整。
高速降りるまでブルよこさんが付き合ってくれましたので助かりましたが時間はエライくかかりましたね。

もっともパイプが潰れて変形なんて写真意外見たこと無いですからね良い経験になりました。（爆）

そんなわけで後日パイプ交換です。（笑）

朝メンテしていったＡＷちゃん。
お山でタイヤキュルキュル言わせながら全開。

へっぽこさんに試乗して貰いその後トラブルで元気のないたけぞうさんに乗って貰いました。

時間置いてＡＷが戻ってきました。
目の前を通過する瞬間「キューン」という音が発生。
そしてアイドリングで強烈なハンチング。

この症状はＤジェトロでＩ／Ｃ配管が抜けたりした場合に発生するんですがエンジンルーム上からチェックしても異常がない。

「こりゃ下に潜るしかないな」ってことでジャッキアップして潜ります。

ウーンどこやねん。
「んっ！！これかぁ」

なんとＩ／Ｃの樹脂配管が潰れていたのでした。
しかも穴が空いてるし。（大汗）

Ｉ／Ｃ外してパイピングを取り出ます。
うーんこれは内径広げるのは無理です。熱もかかって変形してますから。（大汗）

簡易補修でしのぎます。