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むしり取られたり加工された部品達。

明日はコレをグラインダーで修正して溶接。
画像で見ると「たったこれだけ？」としか思えませんが金ノコ一本で溶接箇所をカットするのは結構大変なのだ。
グラインダーでやると確かに時間は短縮されるが切断ラインが甘くなり余計なところまでカット。
（それでも溶接ビードは固くて削れにくい）
粗い仕事になるので良いことはないのです。




本日夕方、森下号さんが連休中に先日ブローしたエンジン降ろすため長期間うちに置いておいたフロアジャッキを引き取りに来ました。（うちもこのジャッキにはかなりお世話になりました）

ピストン＆メタル見せて貰いましたがお馴染みのクラウン部融解。
せっかくあそこまで仕上がってるのだから早いうちに復活して欲しいですね。

１０１のＮＡブロック（ピストンクーラーは必要だそうで）＆コンロッド、どこかに転がってないものかね～。

昼前から作業開始。
今日は古い車高調のブラケットをぶった切ります。
ナンデこんなメンドクサイコトしてるかというと溶接時の作業を楽にするため。
溶接のためにハブ周り外すのイヤですから。

切り込み入れた時点で立派な粗大ゴミの出来上がりです。
ちなみにネットで調べるとこのモデルはＯＨ対応して貰えないらしい。
現行モデルのカートリッジ購入となるようで一本２万（値引き価格）。
..........そう考えると今回のカートリッジ購入は破格で大正解だったらしい。

タイミングって大事ですね。